浅析地铁车站无障碍设计.docVIP

摘 要 从无障碍设计的发展历程入手，根据有障碍者对环境的特殊需求，重点分析了无障碍设施包括电梯、自动扶梯、楼梯升降机、扶手、盲道、卫生间、无障碍标志等布置要点。 关键词 地铁车站 无障碍设施 人性化设计 随着人类文明的进步和科学意识的增强，人们认识到任何人都会生病、受伤，以及不可避免地衰老，每个人在其生命中的某个阶段都会成为有障碍者，残疾人只是有障碍者的主体之一。 地铁作为一种规模庞大的公共性交通建筑，具备商业、资讯、问询、交通等多项功能，出入口众多，建筑结构复杂。近年来，伴随着地铁的大量修建，改善地铁车站内部空间环境、倡导无障碍设计成为重要的研究课题。 1 无障碍设计的概述 无障碍设计源自于 20 世纪初期的人道主义思想，是促进建筑学界产生的一种新理念。它强调在科学技术高度发展的现代社会，一切有关人类衣食住行的公共空间环境以及各类建筑设施、设备的规划设计，都必须充分考虑具有不同程度生理伤残缺陷者和正常活动能力衰退者( 如残疾人、老年人) 群众的使用需求，配备能够应答、满足这些需求的服务功能与装置，营造一个充满爱与关怀、切实保障人类安全、方便、舒适的现代生活环境。此后丹麦人卡·迈克逊于 1950 年提出了正常化原则的观念，即“主张身心障碍者应和一般人一样在社区过普通人的生活，使这些身心障碍者回归社会主流，达到社会整合的目的”。 在 1961 年美国制订了世界上第一个“无障碍标准”，其后的 20 年间，美国、英国、瑞典、加拿大、西德、日本等十几个国家和地区都制定和完善了各自的无障碍设计规范。1981 年，联合国提出“完全参与、机会均等”的无障碍设计宗旨，无障碍的设计思想在全世界范围内产生了深远的影响，世界各国开始大力推广无障碍环境。 在我国无障碍建设也取得了一定的进展，“残疾人优先”原则作为城市建设的一个出发点逐渐被人们认识和接受。具体而言，我国 1990 年颁布了《中华人民共和国残疾人保障法》，2001 年颁布了《城市道路和建筑物无障碍设计规范》，公共建筑中出现了许多方便乘坐轮椅的残疾人和老年人进出的坡道以及专供他们使用的无障碍设施。地铁作为交通类重要的公共建筑，无障碍建设也得到了相应的重视，但总体来看，同有障碍者的需求及发达国家和地区的情况相比，我国地铁车站内部空间的无障碍设施建设还不完善。因此，为有障碍者排除生活中的物理障碍，确保他们平等地参与社会生活，共享社会物质文化成果，成为同样可以贡献社会的公民。故作为设计工作者，我们更应该充分重视无障碍设计的研究。 2 地铁车站内部空间环境无障碍设计的主要内容 根据国家有关规定，所有地铁车站都同步建设电梯、楼梯升降机、盲道、扶手等无障碍设施。协助有障碍乘客掌握通往各个区域的信息和线路，安全、通畅、方便地将他们指引到要去的地方。 2． 1 电梯 电梯是人们使用最频繁且最理想的垂直通行设施，尤其当残疾人、老年人及幼儿在公共空间里上下活动时，通过电梯可以方便地到达每一楼层。供残疾人使用的电梯在规格和设施配备上均有特殊要求，前者包括对电梯门宽度、关门速度、电梯厢面积等的具体规定; 后者主要指梯厢内必须安装扶手、镜子、低位选层按钮、报层音响，电梯厅的显要位置上要设置国际无障碍通用标志等。 为方便轮椅进出电梯厢，电梯门开启后的净宽应不小于 80 cm，电梯厢的深度不小于 140 cm。如果使用 140 cm × 110 cm 的小型电梯，则轮椅进入电梯厢后不能回转，只能正面进入、倒退而出或倒退进入、正面而出; 使用深170 cm、宽140 cm 的电梯厢时，轮椅正面进入后可直接旋转 180°，再正面驶出电梯( 表 1) 。 乘轮椅者在到达电梯厅后需要回旋和等候，因此公共建筑电梯厅的深度应不小于 180 cm。电梯呼叫按钮的高度为 90 ～110 cm，显示电梯运行层数的标示不小于 5 cm ×5 cm，以方便弱视者了解电梯的运行情况。在电梯入口的地面上应设置盲道提示标志，告知视觉残疾者电梯的准确位置和等候地点。 电梯厢内三面需设高 85 cm 的扶手，扶手要易于抓握，安装要牢固。电梯厢的选层按钮高度为90 ～ 110 cm，如设置两套选层按钮，则一套设在门扇一侧，另一套设在轿厢内侧，便于不同位置的乘客使用。选层按钮要带有凸出的阿拉伯数字或盲文数字，同时在轿厢中设报层音响，方便视觉残疾者的使用。在轿厢正面扶手的上方要安装镜子，以使乘轮椅者从镜子中看到电梯运行的情况，为退出轿厢作好准备。 2． 2 自动扶梯和楼梯升降机 自动扶梯是斜向和水平通行的主要设施之一，在商业建筑、交通建筑及航站楼等类型的建筑中已广为使用，很受大众欢迎，尤其受到残疾人和老年人