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智能交通-解决城市交通堵塞的利器摘要：智能交通关键词：改善城市交通、降低交通事故备注：自中国改革开放以来，经过三十几年的高速发展，取得了举世瞩目的经济成就。城市的精神面貌发生了翻天覆地的变化。在城市化进程中，对交通的需求也与日俱增，各种各样的交通问题也随之出现。尤其是随着交通出行工具和手段的多样化，市民对交通服务信息的需求也日渐迫切。随着交通技术的不断发展，如何利用先进的交通技术，更高标准、更高效率的保证城市交通运行速度的提升，已是当前交通领域的发展趋势。为保证城市的交通建设与时俱进，组织实施智能交通建设，制定具体的实施方案和建设要求，大力推进发展城市智能交通已经迫在眉睫。城市的智能交通系统主要由交通局、交警局和规划局三个职能局，以及交通运输企业根据各自业务需要来建设、管理和使用。智能交通系统对提升各局业务管理水平、企业运营监管效率以及城市交通智能化水平都起到了很好的效果。但随着市民对出行交通信息方面的需求剧增，现有的智能交通系统在交通信息服务规划、建设方面都显现不足的问题。为了进一步明确智能交通建设的总体方向和目标，对现有各系统进行高效的整合，制定统一的技术标准，改善交通信息服务，满足新形式下智能交通的服务需求，制定统一的城市智能交通系统管理平台。制定统一的城市智能交通系统管理平台会遇到如下问题：统一集成设计问题 智能交通系统是集交通工程、系统工程、自动化控制等涉及到多种领域、多种技术的复杂项目。凭借某个别系统及解决方案无法完成庞大及复杂的问题。正是在这样的前提下、对交通运营部门的统一的组织及部署、对业务流程的统一综合梳理、对系统的集成综合设计更突显其在ITS（intelligent traffic system）系统中的重要性。因此、建议在统一集成设计的三大问题点中完善以下内容。1、运营机构方面运营组织的分散意味着即使系统和业务在理想状态下有机的结合也无法避免的发生各种层面的重叠。这跟城市统一平台、统一标准、全面共享的原则不符。因此建议组织新的智能交通运营管理机构、对各系统进行统一的运营管理、最大限度的发挥各系统的协作功能 从而提升交通管理效率。2、业务流程方面智能交通系统相关的各业务流程并非是各自独立的个体、需要错综复杂的流程共同协作来实现统一的目标。特别是交通运行指挥系统与交通综合调控系统。两者是为了满足统一的交通管理战略紧密联系在一起的系统、同样在各系统中若没有进行预先的业务流程的梳理及综合统一过程、将很大程度上引发、业务流程重复、冲突、多来源等严重的问题。因此建议为了更加有效的开展交通管理业务、在系统设计及规划之前通过对业务流程严谨的梳理及综合，整理出更加适合城市的ITS统一交通业务流程。3、系统方面一般在系统整体规划时，会在分散规划与集成规划两种架构思路中选择更加合理有效的架构。考虑到业务效率时会偏向于集成设计，考虑到系统管理时一般优先选择分散系统架构。智能交通系统是业务连贯性较强、系统依赖性大的大型复杂系统，因此在智能交通系统中集成系统设计更显的尤为重要。为了建设一体化的集成ITS系统，建设交通综合管理中心（TMC: Traffic Management Center）无疑是最理想的方案之一。交通综合管理中心应涵盖交通信息采集、融合、加工、发布、控制等所有业务的软硬件设备及数据。但是TMC的设计由2个中心（交通运营指挥中心与交通数据中心）来分散运营、无法实现交通资源的综合集成利用，因此建议将交通运营指挥中心、交通数据中心等交通管理中心统一为一个TMC，并以此达到一体化集成ITS系统的目的。二、系统部署结构问题普遍使用的ITS系统，系统设定及结构部署的流程如下。1、分析交通特性和问题点、调查各使用主体的需求；分析当前系统运营环境和问题点；研究解决方案及制定交通管理方向、战略； 按照交通管理方向及战略设定导出业务服务体系；确定导出逻辑子系统、物理子系统。三、各子系统问题交通综合检测系统通过GPRS或3G通讯来进行传输，但需要对相关通讯设施建设费用及相关其他运维费用的成本做足够的考虑；在各交通道路口、节点安装高清、高速摄像机，建立一套联网的交通闭路监控系统。交通整体调控系统对整体交通采集数据进行分析，并根据结果来生成实时的信号。b.交通运输管理系统c.智能公交调度系统中的信息发布子系统，从业务角度分析，更适合分类到公众出行信息服务系统当中，从而可以避免重复发布内容。d.进出入车辆识别管理系统中的车辆识别方式主要应用各场站及交通枢纽、为了满足长途巴士等跨地区、跨省车辆的识别及管理、在系统建设中应考虑和结合各城市当地的相关标准。交通运行指挥系统交通运行指挥系统是全面有效掌握各类营运车辆、运输企业的营运信息，实时处理和指挥各种交通突发事件，通过对交通运行状态分析，提高交通管理部门的交通掌控能力，交通信息发布及服务进