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第五章 汽车配件经营 5.1 我国汽车配件市场概述 5.2汽车配件零售网点的经营管理 5.3汽配交易市场的经营管理 5.4汽车配件连锁经营 5.1 我国汽车配件市场概述 5.1.1国内汽配市场历史演变与现状 改革开放前：计划经济，国营汽配公司统一销售，需求方为机关事业单位和国营汽修厂，处于卖方市场。 改革开放后：市场经济，零配件供应商（90年代起大城市形成汽配市场），面向零售网点和汽车维修企业的二级批发市场。 90年代后期：出现连锁经营模式 5.1.2汽配流通行业的特点 1.需求特点 （1）需求总量同汽车产业发展具有很强的相关性 图5-1 （2）需求品种和规格的多样性 （3）需求在时间、地点和品种上分布广（4）需求品质的安全性和服务的技术性 2.经营特点 （1）经营的专业性强 零部件多，应了解汽车知识。 （2）经营库存和资本具有相对集中性 库存量大，占用资金多，周转较慢。 （3）规模经济效益明显，但实现障碍大 具有规模效应 （4）购销渠道的相对稳定性 一经建立，相对固定。另外稳定的供求关系对经销商和用户双方都有利。 5.2汽车配件零售网点的经营管理 5.2.1汽车配件零售网点的选址 1. 选址原则 （1）方便顾客购买（时间和心理）（2）有利物流配送（交通便利）（3）适应长期规划（城市发展与产业规划）（4）场地占用条件（买或租） 2.选址流程 步骤：图5-3 （1）商圈调查 商圈定义—是指经营某种产品或服务的某家或某类企业的顾客分布的地理区域，是商店的服务辐射范围。 目的—帮助投资者了解该位置的市场概况、计算该区域内经营网点的饱和程度和竞争状况，为投资者的营销活动和经营重点确定方向。 商圈分类：主要商业圈、次级商业圈和边缘商业圈。 （2）确定营业点的位置类型 位置类型（三种）：孤立汽车零配件零售网点、无规划汽车零配件经营区域和规划的汽车零配件经营区域。 1）孤立汽车零配件零售网点 —是那些坐落在公路或街道旁的单独的零售商店，这类配件经营口点的临近没有其他零售商与之分享顾客。 优点： ①无竞争对手。 ②一般情况下经营场所的租金相对较便宜。 ③经营上比较灵活，在地点选择、场地规划、经营规范上相对自由。 ④有利于顾客购物。 ⑤一般道路和交通的可见度较高。 ⑥停车较为方便。 缺点： ①难以吸引新顾客。 ②难以与同行形成经营业务的互补，经营品种受限。 ③广告费用可能较高。 ④公共设施的运行费用不能分担，成本较高。 2）无规划汽车零配件经营区域 —是指该地区存在多家汽车零配件经销商，但区域的总体布局或商店的组合方式未经实现长期规划。 3）规划的汽车零配件经营区域 —是指经由统一规划、统一建设在一起的汽车配件经营区域。如汽配城、汽配市场。 优点： ①公共设施的运行费用共同分摊，成本较低。 ②各经销商能够建立和分享共有品牌和形象。 ③各经销商的客流在集中经营区域中最大。 ④租金和税收通常较低。 ⑤经营品种和库存相互补充。 缺点： ①单个经销商经营的灵活性受到一定的影响。 ②同行之间竞争激烈。 ③同一区域不同地段客流分布对经营绩效影响大。 ④公共设施使用强度大，易于造成设备老化。 ⑤可能要支付一些对于单个经销商价值不大的货物价值的款项。 （3）选择网点位置的备选方案 应综合考虑了众多被选地点的商圈状况。 （4）评价可供选择的店址方案 评估应考虑的因素： 表5-1 （5）最终确定汽车零配件零售网点的地址 结合评估情况和自身业务规划。 5.2.2零售网点的商品计划 （1）定义—是指配件经销商经营商品的种类和数量的组合。 包括四个方面的基本决策：①储存何种商品②储存多少商品③何时储存④储存在哪里。 （2）制定商品品质计划考虑的因素：理想的目标市场、竞争、零售商形象、配件零售商的位置、库存流转、盈利性、消费者服务和约束性决策。 表5-2 （3）决策经营何种产品以及产品的创新程度时应考虑以下几个因素：目标市场、配件销售的增长潜力、零售商形象、竞争、顾客细分、顾客反应、投资成本、盈利性、风险、约束性决策和衰退期商品的撤出。表5-3 （4）新产品增长潜力的评估 产品生命周期（四个阶段）：导入期、成长期、成熟期和衰退期。（缩短-延长推迟）图5-4 （5）产品品种宽度和深度的不同组合及特点 四种：宽-深、宽-浅、窄-深、窄-浅 特点：表5-4 5.2.3零配件的采购 注意的基本要求： （1）良好的配件质量 （2）适当的配件数量 （3）合适的采购价格 （4）广泛的采购源 （5）合适的落单时间 （6）合适的交货时间 5.3汽配交易市场的经营管理 5.3.1汽配交易市场的特点 优点：（1）品种优势（2）集聚优势（3）辐射优势（一站式服务）（4）交易现代化（信息网络技术） 缺点：（1）重复建设、招商不足（2）缺乏管理、假冒伪劣（3）交互信息不足（4）未解