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PAGE10
钻孔灌注桩钢筋笼吊装
专项方案
目录
TOC\o1-3\h\z\u8508一、编制依据及原则 3
32172二、工程概况 4
31839三、资源配置 4
17518四、吊装方案 5
24374五、吊装程序 9
14257六、吊装注意事项 10
28346七、吊装安全措施 11
5984八、起重吊装应急措施 13
18074附件1: 15
一、编制依据及原则
1、编制依据
(1)施工图纸;
(2)招标文件中明文要求的技术规范和标准,以及有关现行的国家和省、部技术规范和标准;
(3)《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》(JGJ276-2012);
(4)《建设工程安全生产管理条例》;
(5)《起重机械吊具与索具安全规程》(LD48—93);
(6)《起重机械安全规程》(GB6067—85)。
2、编制原则
(1)履行合同的原则
认真贯彻国家、××省以及××市工程建设的法律、法规、规程、方针和政策。遵守、执行合同文件各条款的具体要求,确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标。
(2)安全第一的原则
按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案,在安全措施落实到位,确保万无一失的前提下组织施工。
(3)科学合理配置的原则
根据钢筋笼工程量的大小、工期和工艺及管理目标要求,在施工组织中实行科学配置,选用优质的材料和合理的机械设备,确保人员、资金、物资、设备的科学合理配置。
(4)优化方案的原则
结合工程实际情况,应用新技术成果,使施工设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点,施工方案具有针对性强,力求做到多方论证优化施工方案。
二、工程概况
1、项目概况
××北站为三层高架岛式站台车站,车站主体位于路中10.5m宽绿化带上。车站主体采用“建桥合一”的结构形式,首层为地面绿化带(局部为变电所和消防泵房),二层为站厅层,三层为轨道及站台,车站主体结构全长167.6m,宽19.7m,高度约21.4m。车站基础采用钻孔灌注桩基础,灌注桩桩径为φ1000mm,桩身混凝土强度等级为C40,以中、微风化基岩做桩端持力层,桩长25m~70m,钢筋笼重量为1.35~3.7t,总计90根桩。
三、资源配置
1、设备配置:
序号
设备名称
型号
单位
数量
备注
1
汽车吊
QY-25
台
2
高峰期
2
交流焊机
BX3-500-2
台
6
机械设备进场时,需按照设备材料进场验收程序,有检查记录、产品合格证、或法定检验检测合格证等资料的原件,并报监理审批,合格后方可使用。
2、人员配置:
序号
工种
数量(人)
备注
1
吊车司机
4
高峰期
2
电焊工
6
3
杂工
10
4
司索工
4
5
安全员
2
6
技术员
2
为了提高施工人员安全生产意识和安全生产技术水平,保护施工人员生命安全与健康,需对进场人员开展“三级安全教育”。特殊工种工人必须参加主管部门的培训,经考试合格后持证上岗,严禁无证上岗作业。
四、吊装方案
为了加快工程进度,减少井口焊接时间,确保质量,综合考虑本工程实际场地、钢筋笼长度重量及汽车吊的起吊能力,钢筋笼采用分段加工吊装孔口焊接或机械连接。由于本工程钢筋笼长度长、重量大,吊装风险较大,现根据现场实际情况采取可靠有效的吊装施工方案,即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。
根据上述特点和以往大直径钻孔桩钢筋笼吊装施工经验,为保证钢筋笼起吊时不变形,采取主副三点起吊吊装、整体空中回直入孔的吊装方案。
1、吊车的选择
经过计算可知××北站桩基钻孔桩钢筋笼最大总重量为3.7t,单节钢筋笼最长按24m考虑。
根据钢筋笼长度及重量,结合现场实际情况,计划采用25T汽车吊进行钢筋笼吊装。
根据25T汽车吊性能参数表可知,QY25T汽车吊最大额定起重量为25T,最小工作半径为3m,最大工作半径为30m,主臂长度最短为10.6m,最长为33m。
当吊车作业半径选用3~10m,主臂长度在10.6m~33m范围内即可满足本工程全部钢筋笼吊装作业,由此可知选用25T汽车吊即可满足本工程桩基钻孔灌注桩钢筋笼吊装需求。
如果因特殊情况需更换吊车型号,需根据相应吊车性能表重新进行验算。确保钢筋吊装作业的安全进行。
25T汽车吊性能参数见下表:
2、吊点设置
如果吊点位置计算不准确,对钢筋笼会产生较大挠曲变形,使焊缝开裂,整体结构散架,无法起吊,因此吊点位置的确定是吊装过程的一个关键步骤,现以钢筋笼单节长24m为例作以下计算。
钢筋笼笼头、笼尾距吊点长度为L1,吊点间距为L2,根据力矩计算可得:
L2=22L1
2L1+2L2=L(L为笼长)
2L1+2(22L1
L1=3.134 m
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