[油漆涂膜常见缺陷及预防方法.docVIP

一、涂装的常见缺陷 !流挂 现象：涂料施工于汽车垂直表面上，未干前部分涂料向下流淌，形成流痕或垂幕。 原因：!涂料太稀，漆膜太厚；施工环境湿度过大，温度过高，涂料本身干性太慢；#喷枪口径大，气压小，与被涂物表面距离近，运枪速度慢，喷涂重叠层过厚；$涂料中体质颜料过多且研磨不均匀，附着力差；%被涂物表面凹凸不平，平整度不够，几何形状复杂，易使涂料积聚；表面处理质量差，含有油、水等杂质。 #起泡 现象：涂膜干燥后，局部呈球状小泡向上鼓起或发生破裂。 原因：!底漆、腻子层没干透，被涂物表面潮湿，不洁净；底层施工粗糙，留有小空气洞；#烘干温度过高，表面迅速成膜，形成封闭；$表面处理质量欠佳，局部锈蚀将漆膜顶起。 $针孔 现象：在漆膜表面出现凹陷、透底的针尖状细孔。 原因：!喷嘴口径小，气压过大，距被涂物表面太远；调漆时搅拌用力过大，漆液形成气泡；#涂料中含有油、水等杂质；$稀释剂加入过快，形成溶剂泡；%涂装方法不当，漆膜太厚，并强行烘烤。 %桔皮 现象：漆膜干燥后，其表面有起伏不平的凹陷，状如桔子皮。 原因：!漆液粘度大，喷涂时雾化不良；施工环境温度过高或过低，涂料的流平性差；#稀释剂挥发太快，涂料来不及流平；$被涂物表面不光滑，影响涂料流平性。 粗粒 现象：漆膜表面有颗粒状杂物。 原因：!漆料中颜料过多发生沉淀；漆料中含有粗粒、漆皮等杂质；#搅拌不均匀，过滤不好；$施工环境不清洁，被涂物表面沾有灰尘杂质；%喷涂压力大，喷嘴口径小，距离被涂物表面过远，涂料粘度大，漆液未到达被涂物表面时已经 絮凝。 ’皱纹 现象：漆膜干燥后不光滑，形成许多弯曲的棱脊。 原因：!催干剂搭配不当或加得过多，使漆膜内外层干燥不均匀，造成表层收缩起皱；涂料粘度太大，漆膜太厚，烘干温度过高或在烈日下曝晒，造成漆膜外干里不干，形成皱纹。 (失光 现象：漆膜干燥后无光泽或光泽不足。 原因：!中间涂层的腻子、二道浆、面层的打磨不够平整光滑，腻子灰没有清除干净；稀释剂用量太多，冲淡了有光漆的作用；#涂装环境湿度太大，涂料中有油、水等杂质；$被涂物表面对面漆的吸收量大，漆膜太薄。 )脱落 现象：漆膜与底层间失去附着力，漆膜小片剥落或整张揭皮。 原因：!表面处理不彻底，残存%*美容工场???????????????????????????? 汽车维修#++$’ 油、水、氧化皮等；!烘干温度太高， 时间太长；腻子层太厚，又没有干 透；#底漆、腻子、面漆不配套。 !开裂 现象：漆膜产生细裂、粗裂和龟 裂。 原因：$干燥温度太高，时间太 长；!底漆没干透就喷涂面漆；面 漆中的挥发成分太多，影响成膜结 合力。 #$划伤 现象：涂层表面不同形状的磕 碰划痕。 原因：$涂层没有完全固化，漆 面硬度不够；!后道工序作业人员 责任心不强，将工具、附件等乱放乱 碰。 二、预防涂层缺陷的控制 措施 #提高工艺技术水平，加强质 量控制 #）加强技术培训和职业道德教 育，提高施工人员的理论水平和操 作技能，增强工作责任心。 %）严格执行自检、互检、专检 的三检制度。 $检查表面处理质量，应符合 技术要求； !检查腻子层的刮涂质量、干 燥程度和硬度，每层腻子层的厚度 不得超过$’’，应待各腻子层都 干透后，再进入下道工序； 检查打磨后涂漆面的表面质 量，应光滑平整，打磨灰应清除干 净； #检查压缩空气的压力及清洁 度，油水分离器应可靠有效，储气筒 及分离器的油水应放净； %检查喷涂车间的清洁和通风 情况，班前班后及喷漆前要冲洗地 面，控制空气污染； 核对腻子、稀释剂、底漆、面 漆的配套性。 (）提高钣金修理水平，对钣金 件的平整度严格把关，要求达到光 滑无凹陷，线条顺畅均匀，为涂装作 业奠定良好的基底，从而可以尽量 少用腻子，以消除起泡、开裂、剥落 等缺陷。 )）表面预处理是涂装过程中重 要的一环，它关系到涂料的附着力， 装饰性和使用寿命，若处理不彻底， 就会造成流挂、起泡、脱落等缺陷， 甚至使涂装工作无法进行。表面预 处理要求做到以下几点： $无油污及水分； !无锈蚀及氧化物； 无附着不牢的旧漆皮； #无粘附性杂质； %无酸、碱性残留物； 表面有一定的粗糙度； ’表面处理后必须在一定的时 间内涂覆底漆，以防生锈。 ）严格执行喷涂工艺和操作规 程。 $施工前，要根据油漆的种类、 喷涂压力、被涂物表面的大小及状 态，将漆调至适当的粘度，一般控制 在#*(’% + , 范围内。调配时要用 配套的稀释剂，充分搅拌均匀，并用 铜丝网过滤。 !根据气温条件，在涂料中配 加适量的催干剂，但加入后必须充 分搅拌均匀。 施工场所必须清洁无尘，通 风良好，温度控制在#*%$-为宜， 相对湿度不高于.$/。 #供给喷枪的气压一般为 ($$*0$$123，喷嘴与喷涂表面的距 离一般为%$*)$$’’，可根据涂料 的品种