[浅谈影响调车作业安全因素及应对措施.docVIP

毕业设计（论文） 论文题目 中间站调车作业安全的思考 指导教师 设 计 人 班 级 12级铁道交通运营管理班 二0一四年八月二十日 华东交通大学成人教育学院 目 录 摘 要 3 一 影响调车安全分析 3 （一） 工作责任心不强 4 1 工作责任心不强 4 2 心理失衡，于规章制度不顾 4 3 职工总体素质不高，工作应付了事 4 （二） 安全意识不高，事故隐患时常光临 5 1 安全意识不高 5 2 在工作中抱着侥幸心理 5 3 作业中盲目求快，简化程序 5 （三） 业务素质不过硬，应急处理反应慢 5 1 工作不熟练，业务技能差，做事紧张忙乱 6 2 凭着习惯作业 6 （四） “两纪一化”不到位，管理根基较松弛 6 1 碍于情面，违章违纪 7 2 班组长管理方法不当 7 二 调车安全的对策与思考 8 （一） 加强现场职工队伍建设 8 （二） 加强安全管理队伍建设 9 （三） 根据现场职工违章违纪的特点，采取有针对性的措施加以解决和处理 9 （四） 提高现场职工的工资和生活待遇 10 （五） 完善激励机制，调动职工积极性 10 （六） 创建“自控型班组”活动，从有形管理到无形管理 10 中间站调车作业安全的思考 从铁路总公司每次下发的车务系统安全通报来看，总公司发生的事故，大多数与调车作业有关。主要原因是调车作业伴随着机车、车辆的移动，是多工种、多环节的作业过程,??要求机务、运转、货运、装卸等多工种协同，受人——机——环境的影响，稍有不慎就会发生意外，造成人员伤亡、设备损坏，一旦出现事故必将造成机车停轮，作业中断，有关的行车工作暂时停止。这样，编改列车工作必然受到影响，轻者发生列车晚点，重者造成干线堵塞，打乱正常的运行秩序。由此而产生的巨大损失，不仅影响了运输生产，单位的经济效益和社会效益，也给个人带来痛苦，给家庭带来不幸。由此可见，强化调车作业安全对减少铁路事故具有十分重要的意义。 横峰车站可供调车作业的线路有到发线5条，调车线2条，货物线4条，牵出线1条，在调车过程中，如何正确的运用线路，是减少调车工作的重中之重，也是减少作业安全的关键因素。 一、调车作业安全的影响因素分析? 横峰车站可供调车作业的线路有正线2条、到发线5条、调车线2条、货物线4条、牵出线1条，在调车过程中，如何正确的运用线路，是减少调车工作的重中之重，也是减少作业安全的关键因素。 1.1接发旅客列车时对调车作业的影响 横峰站同时连接沪昆线和峰福线，列车密度较大，并且沪昆下行线设有6‰下坡道和下行通过动车组线路间距不足6.5米，所以在办理接发旅客列车（调度日班计划改按旅客列车办理的列车）进行调车作业时，根据横峰站实际可以看出，当动车组由下行Ⅰ道通过时，到发线、调车线所有调车作业都必须提前10分钟停止，当旅客列车（调度日班计划改按旅客列车办理的列车）由沪昆下行线利用牵出线作为延续进路接入3、5、7、9道时，西端不能进行调车作业，当旅客列车（调度日班计划改按旅客列车办理的列车）由峰福线接入3、5、7、9道时，西端不能进行推进调车作业。当要调动4道机车车辆时，必须穿越正线。因此可以看出车站调车作业通常只能在列车间隙时间进行，时间要求紧，分布广泛，势必造成作业中等待时间长、中断次数多，易造成作业人员为赶进度而简化作业程序，发生“抢钩”和“抢点”等违章现象，各种不安全的因素也越来越多。 1.2天气不良情况下对调车作业产生的影响 在调车过程中遇天气恶劣时，车站值班员如接到调车长的报告，应发令改按天气恶劣难以辨认调车信号时的调车作业办法进行调车。当采用这种调车方法调车时，有几点与正常的调车方法不同，一是调车过程中不准以口头方式变更调车计划，二是停止影响接发列车进路的调车作业时机应在原规定基础上再提前3min，三是天气不良调车作业时应连结车列全部软管，四是连挂车辆或在尽头线上作业，距停留车辆或车挡30m处一度停车，再以不超过3km/h速度进行作业。从上几点可以看出，当遇天气恶劣时，必将严重的调车速度，影响到解挂列车的出发时间，最终影响到铁路运输效益。其次，在天气恶劣情况下调车时，由于作业环境不良，将增加调车人员心理上的压力，特别是使视觉和听觉上的判断反应迟钝，敏感性下降，因此增加了作业困难，也给调车人员人身带来不安全因素。 1.3调车控制设备相对落后，不能满足平面调车作业安全性的要求 在调车作业过程中，除了准备进路可以利用设备卡控外，其它作业从设备上无法进行有效的控制。如穿越正线的调车作业，若未按《车站行车工作细则》规定及时停止，设备联锁不能保证接发