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有关标识：/php/sframe.php?url=/0813/html/0813a05/0813a05.html 定风旗：是用来测定风向的 主桅杆是船上最大的、用来挂帆的木杆，它的底部有用樟木制成的主桅座，位于第8舱中，用来固定和移动桅杆，泉州古船的主桅杆是可移动式的，有风时，扬帆；无风时，则可以将桅杆眠倒和拆卸。 首桅杆：首桅杆比主桅杆下，是用来挂帆的木杆，首桅杆及用樟木制成的首桅座用于第一舱中。 主帆 是船上最大的，用挂在主桅杆的船舶推进工具，能充分利用风力，推动船舶前进。 首帆：首帆是仅次于主帆的，挂在首桅杆上的船舶推进工具，辅助主帆，已达到最佳的果。 绞车：是安装在船上的起重机械，一般用来起锚或抛锚。 船身：泉州古代的船壳是多层结构的，靠近龙骨的第1.2列板用樟木，其余为杉木，壳板都用整木载制，板宽280-350毫米，长9.21-13.5米，船壳的内层板厚82-85毫米，中层50毫米，外层厚45-50毫米。壳板的外缝采用平接和搭接的混合方式，板的端部则采用斜角同口和直角同口的方式，所以边缝和端部均采用子母口 合，并赛以麻丝、桐油灰捻料，同时加上铁钉。 船尾舵：是安装在船尾后的导航装置，用来控制船只的航向，泉州古船出土时，只存舵承座，舵承座由三块大樟木构成，承座背面由两块重樟板加固，舵承座板长3.44米，残高1.37米，宽0.44米。 龙骨 是用来支撑船只，增强船只抗御风浪的能力，泉州古船的龙骨用松木制成，长12.4米，断面宽420毫米，厚270毫米，在尾部接上的尾龙骨长度为5.25米，首端接的以樟木首柱，出土时长4.5米。 木爪石淀：是船舶停泊工具，木爪能深深的扎入泥层，使船只更固定。 针房 是用来专门放置航海罗盘的地方，由专人负责掌管罗盘，称为火长，除火长外，船上一般人员均禁止进入针房。 舱壁 泉州古船有12道水密舱壁，并分割成13个货舱，舱壁板厚100-120毫米，板材为杉木，边缝 接并塞进麻丝、桐油灰等捻料，最下一列用樟木，以耐腐蚀。 船舱 泉州古船有13个船舱，出土时，船舱里有各式各样的货物，包括香料 药物、铜铁器、铜铁线、竹、木、棕、麻编织物等，这些货物与一片杉木牌子绑在一起，上面写着货物主人名，地名、商号、地号或者其他记号，可见当年船上的货物管理十分良好，除了上述货物外，随古船出土的还有中国象棋，古船船员的藤帽、椰子壳、贝壳等 太平水柜，是古代船舶上用来收集积水的地方，泉州古船的太平水柜位于第7舱，即船的中间部位，因为这是龙骨最低的地方，最合适做太平水柜子。无论船的新旧，总有海水渗漏，因此渗到船里或者浪花打到甲板上后聚集的海水都可以通过水眼汇集到太平水柜中，如果需要排水，只需用桶排除太平水柜中的水即可。 过水眼，是古代船舶上的排水设施，位于舱壁近龙骨处，都留有1212厘米的过水眼，船在海上航行，甲板上难免积水，这些水流到船的底部，由于过水眼的存在，积水就能在底部流动，保持船体的平衡，另外，当某个船舱破损进水时，可以将该舱的过水眼堵住，防止该舱海水流到别的舱里，保证船体的安全。 据彭德清编《中国船谱》所载，郑成功「海上船队，最强盛时船多达2,000余艘」，指挥舰，乃依福船型设计而成，称「中军船」（图七），厦门为督造军舰重地之一?。所造战船有中军船与先锋船等，皆为驶帆者，有二层楼，前者为千担大战船，每艘能载三四百人，后者为小战船，与现在渔船相似。战船用布作帆，有用竹帘作帆。? ? 明郑武装船上所用的火炮，重达30磅（约15公斤），轻则6磅（约3公斤）重。明郑主力军所用而威力最大火炮，主要为西洋火炮，为传教士所引入，以青铜铸造，造形奇特，以两条铜龙蟠曲其上，炮身全长136cm，重165斤，无铭文纹饰。前半部分长67cm，圆筒状；后半部长56cm，呈六棱状；手柄长13cm，管状空腔，根部作鼓状凸起；口径4.8cm，炮口厚唇与后座皆呈八棱莲花状，大小相等；炮口厚唇顶端有准星隆起；后膛处有火门，门两侧各有长方形小铜块，火门前有一突起菱形，正中有一高1.2cm之小铜珠，乃后照门；炮腰箍粗铜两道，上有只鋬，呈龙形；铜龙鋬长20cm，腰高8cm，龙体有鳞，龙尾呈鱼尾形；铜龙伸曲刚劲有力，作腾飞势；铜龙鋬下有耳，装有转动插销，销长16cm，转动角80°。因有手柄与插销，可安装于炮架上，能前后移动，左右旋转，便于操纵调节；益以有双龙鋬，运动起卸便捷，水陆皆宜。此种大炮于1976年11月于厦门市部院前村出土，今藏厦门郑成功纪念馆 西方古帆船的主尺度与结构? ?? ?? ? 　　　　　　　 ---古帆船模型制作系列文章之二 ? ?? ?? ?? ?? ?? ?　　　　　　? ?? ?? ?? ?? ?王 绍 杰　　　　舰船爱好者都知道，舰船主尺度是表示舰船船体外形大小的基本量度，通常包括船长、船宽、船深等等，