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第六课 塑料加工的基本原则和方法 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1. 塑料制品生产的基本路线 1.1 对目标产品性能和特点的研究和分析 汽车配件中与燃油箱配套的油管，由于有耐油性和耐低温等特殊性能要求，原先普通采用特种橡胶作为原料进行生产。然而，近年来特别是西欧发达国家逐渐有采用PVC代替特种橡胶生产油管的趋势。与桑塔纳轿车配套的塑料燃油箱油管就是用PVC制造。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 塑料燃油箱油管以PVC树脂为主要原料，加入稳定剂、增塑剂、改性剂及润滑剂等各种助剂，经充分混和后由挤出机挤出成型而成。根据德国大众汽车公司本部的标淮．油管的主要性能指标如下： Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 从表中可以看出，燃油箱油管与普通PVC软管相比有以下特点：1. 在达到规定的邵氏硬度A时．油管的拉伸强度及断裂伸长率比普通PvC软管高(普通PvC软管在相同的邵氏硬度A时，拉伸强度在17—18MPa左右，断裂伸长率不大于250％)；2.耐寒性能好(普通Pvc软管在一40 °C／24h时，表面有裂纹)；3.耐有机溶剂性能好(普通PvC软管中的低分子增塑剂易被有机溶剂抽出，使制品变硬，失出弹性，性能变劣)。因此．在选用油管的原辅材料时，不仅要考虑到它是软管．更应考虑到它比普通软管有更高的要求这一特殊性。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1.2 产品配方的选择 1.2.1 聚合物基体的选择 PVC树脂具有优良的机械物理性能，在PVC中加入适量增塑剂后，使原来的刚性体变为柔性体，并能满足多种成型加工工艺的要求。 由于聚乙烯、聚丙烯等结晶聚合物，在低温时结晶度变大，制品脆性提高，不宜在低温使用。聚苯乙烯的低温性能较差，因此选用聚氯乙烯树脂作为基体高分子材料。 1.2.1.1 选择树脂类型 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 油管选用聚合度为1300 (或2型)疏松型PVC树脂为主原料。 PVC树脂分子量越高，各项性能指标如机械物理性能、热变形性能、耐寒性能、低温柔软性、弹性及与增塑剂的结合力等也越优良。但作为软管使用时，分子量不宜太高，否则制品刚性太强，不宜使用。所以，油管选用聚合度为1300 PVC 原料。 1.2.1.2 选择树脂牌号 PVC 树脂在聚合过程中又分为紧密型和疏松型，紧密型树脂类似于实心乒乓球型，不易塑化、吃料。疏松型PVC树脂，类似于棉花团型，易于塑化，加工性能较好，吸收增塑剂效率较高。选用疏松型PVC作为基体材料。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1.2.2 添加剂的选择 1.2.2.1 增塑剂的选择 增塑剂的选用是油管配方的关键。 由于聚氯乙烯分子间作用力较强，因此在加工过程中，必须加