大底盘多塔设计步骤..docxVIP

注:本篇内容为转载分享！本期分享的主题：一、大底盘综合体类型分析二、大底盘多塔/结构设计要点三、车库结构设计经济性控制要点一、大底盘综合体的类型 根据车库层数及车库与主楼连接方式分为5种类型：/forum.php?mod=attachmentaid=NTM5MDM0MHxkYmQyMjJjN3wxNDQ2Njg1MDE0fDY3MDE5MjB8OTE5MDYyOQ%3D%3Dnothumb=yes1、（与主楼断开）单层车库★主要特点：1、车库与主楼完全脱开，仅以通道相连。2、车库和主楼各位单体，结构计算相对简单。/forum.php?mod=attachmentaid=NTM5MDMxOXwxMzgyZDZjNnwxNDQ2Njg1MDE0fDY3MDE5MjB8OTE5MDYyOQ%3D%3Dnothumb=yes★设计注意点：1、车库埋深大于主楼基础埋深时，应尽量使主楼外墙与车库外墙净距增加。如无条件时，车库与主楼间应设有效支护，并交代先/jh/t70470.html施工车库后施工主楼，车库基坑开挖时不应使主楼基底土受到扰动。2、【7度设防】车库一般为丙类建筑，/jh/t78062.html抗震等级为四级。3、7度Ⅰ、Ⅱ类场地丙类建筑不需进行地震作用计算。4、中柱最小总配筋率应增加0.2%。 2、（与主楼断开）双层车库★主要特点：1、车库与主楼完全脱开，仅以通道相连。2、车库和主楼各位单体，结构计算相对简单。3、车库自重远不足以抗浮，车库底板配筋基本由水浮力控制。/forum.php?mod=attachmentaid=NTM5MDMyMHwzMTExNDY5OHwxNDQ2Njg1MDE0fDY3MDE5MjB8OTE5MDYyOQ%3D%3Dnothumb=yes★设计注意点：1、设计前应摸清主楼边界与车库边界关系。2、确定主楼基础埋深时，应考虑主楼与车库边界距离，保证施工的可行性。3、注明基础施工顺序：先车库后主楼。3、（与主楼相连）单层车库车库与多栋主楼相连形成大底盘。/forum.php?mod=attachmentaid=NTM5MDMyMXxhOWM3NzM0MHwxNDQ2Njg1MDE0fDY3MDE5MjB8OTE5MDYyOQ%3D%3Dnothumb=yes★设计注意点：1、嵌固部位设在主楼地下室顶板时，应注意主楼顶板与车库顶板高差不能太大（最好≤0.8m）。2、嵌固部位设在基底时，上部结构应按多塔模型复核构件配筋。3、车库柱配筋应考虑0.2Q0剪力调整。4、主楼顶板与车库顶板间应设加腋，便于传递地震力。5、主楼相关范围内抗震等级应同主楼抗震等级4、（与主楼相连）双层车库双层车库与多栋主楼相连形成大底盘。/forum.php?mod=attachmentaid=NTM5MDMyMnw2NDM0Zjk4N3wxNDQ2Njg1MDE0fDY3MDE5MjB8OTE5MDYyOQ%3D%3Dnothumb=yes5、（地上一层、地下一层）大平台式车库★主要特点：1、车库分地下一层，地上一层。2、地上车库周边一般设置沿街商铺。3、小区景观设在地上车库顶板上。4、主楼范围在地下、地上一层、大平台均有入口大堂。5、主楼范围在大平台处底部架空。/forum.php?mod=attachmentaid=NTM5MDMyM3w1NGRhZTE2N3wxNDQ2Njg1MDE0fDY3MDE5MjB8OTE5MDYyOQ%3D%3Dnothumb=yes★设计注意点：1、为避免地面二层以上形成多塔结构，大平台层应合理分缝，分缝原则：避开景观水池、避开小区变用户变、防止塔楼偏置。2、主楼剪力墙布置应充分考虑架空层及大堂的效果。3、±0处楼板无覆土且不设缝形成超长结构，应采取防裂措施。二、大底盘多塔结构设计要点1、嵌固部位的位置与车库抗震等级的关联a)主楼±0结构板作为嵌固部位时，主楼地下一层相关范围的抗震等级应按上部结构采用，地下一层以下抗震构造措施的抗震等级可逐层降低一级，但不应低于四级；地下室中超出上部主楼相关范围且无上部结构的部分，其抗震等级可根据具体情况采用三级或四级。具体条文参见《/jh/t1195.html高层建筑混凝土结构技术规程》第3.9.5条及其条文说明。此处“相关范围”一般指： 主楼周边1~2跨的地下室范围。 b)主楼基础底板作为嵌固部位时，车库除满足自身要求的抗震等级外，相关范围的抗震等级不应小于主楼的抗震等级。具体条文参见《高层建筑混凝土结构技术规程》第3.9.6条及其条文说明以及《建筑抗震设计规范》第6.1.3-2条及其条文说明。此处“相关范围”一般指：主楼周边外延3跨且不小于20m。图例一：/forum.php?mod=attachmentaid=NTM5MDMyNHw4OGZjYWM2Y3