运输顺槽高强耦合让压锚杆.docVIP

1 强矿压巷道锚网支护思路 对于强矿压巷道，在支护时既要使支护体具有一定的支护强度，提高被加固围岩的整体性，又要保证支护系统具有一定的让压性能。 （1） 高预应力 锚杆的预应力是控制围岩早期变形的重要参数。预应力过小会使围岩发生过大的早期变形和顶板离层，松散破碎圈增大，引起顶板破碎掉落，导致锚杆支护失效。 （2）合理的支护范围及强度 由于受断层、向斜、煤层变薄以及邻近工作面采空区高位岩梁的应力影响，巷道处于高支承压力区，围岩破碎。在保证锚杆预应力的前提下，合理的锚杆长度和强度设计应保证能够稳定地控制巷道围岩的变形。 （3） 表面支护 为了保证充分发挥支护系统的作用以及支护系统的整体性，必须加强表面支护。 （4） 辅助支护设计 合理有效的辅助支护可以与锚杆支护形成一个整体系统，根据不同地段围岩应力特点和其差异，要有针对性地进行辅助支护设计，以保障巷道支护的长期稳定性。 （5） 支护系统的防冲让压设计 对于强矿压巷道，在达到锚杆高预应力的前提下，锚杆受力将会增加以维持巷道的稳定。为了减少反复动压条件下的锚杆破断量，保证支护系统的支护效率，必须对支护系统进行高位让压设计，在动压来临时保证锚杆不失效，同时使每根锚杆能均匀受力，提高支护系统的整体性，以适应巷道围岩的变形需要。 2整体安全高效支护体系——整体耦合防冲让均压支护理念 2.1整体安全高效支护体系 泰安泰烁岩层控制科技有限公司基于煤矿巷道的现场条件，采用“现场调研及评价—理论分析、支护方案设计—井下施工与检测—矿压观测与设计优化—日常监测”的动态设计方法，提出了“整体安全高效支护体系”。该体系在保证围岩以及支护系统整体性的基础上，针对不同地质条件进行不同的支护设计，以达到巷道在服务期限内长效安全的目的。 （1）整体性原则。从设计角度，锚杆支护的主要目标是提高被加固岩体的整体性。主要体现在三个方面：一是锚杆支护作为主动支护，其主要作用是通过对锚杆施加预紧力实现对围岩的加固，提高围岩的力学性能，使支护系统与围岩形成一个整体；二是锚杆支护所需的支护材料配件，如托盘、螺母、垫圈、锚固剂等必须满足杆体强度要求；三是锚杆及其辅助支护系统与围岩要能形成一个整体，以提高被加固围岩的强度及抗变形能力。 （2）安全性原则。巷道支护产品选择及现场施工质量必须满足设计要求，保证巷道安全。 （3）长效性原则。先进的施工机具、高性能的支护产品和完善的施工工艺，是保证巷道快速、有效支护的基础；通过现场矿压观测，不断优化支护设计，提高个体锚杆以及整体支护系统的长期支护效率。 （4）针对性原则。井下地质条件千变万化，没有任何一种支护方式能“包治百病”，需根据现场实际情况有针对性地进行合理的设计。 2.2 耦合让均压的概念 在巷道围岩控制中，锚杆支护的最基本点是通过锚杆支护系统对围岩施加预应力实现早期主动支护以增加围岩的强度和承载能力。实现锚杆支护系统与围岩共同作用保持围岩的稳定性。 根据弹塑性力学基本原理，所谓耦合的概念对单独的支护体相对围岩来讲就是在保证围岩稳定的条件下，支护体（锚杆或索）和围岩间必须达到围岩应力－锚杆载荷平衡（应力耦合），围岩位移－锚杆变形协调（变形耦合）。为了保证围岩稳定性和防止锚杆（索）破断，锚杆（索）支护设计必须满足下列条件： （1）足够的安装载荷以保证及时主动支护。 （2） 适宜的支护强度以保证锚杆（索）和围岩间的应力载荷平衡（应力-载荷耦合）。 （3）围岩表面位移满足围岩稳定性要求。 （4）足够的延伸距离以保证锚杆（索）和围岩间的变形协调（变形耦合）。 2.3整体耦合防冲让均压设计理念 巷道锚杆（索）支护是按一定设计的间排距由数根锚杆（索）组成。由于沿巷道周边变形大小不一，锚杆和锚索物理力学性质和几何尺寸不同，导致不同位置的锚杆（索）变形和载荷不同。为了充分发挥每根锚杆（索）的作用，防止锚杆（索）早期破断，实现共同协调支护围岩的作用，个体支护体间也必须达到变形和受力耦合（均压）。整体耦合定义为：个体支护体和围岩间的耦合（让压）和支护体和支护体之间的耦合（均压）。 3.708运输顺槽掘进工作面锚杆支护方案设计 根据对宝积山煤矿地质条件以及矿压特点分析，结合数值模拟分析，708运输顺槽掘进面+耦合防冲让均压锚索+表面封闭（具体情况待现场试验后及时进行修正）。 （1）锚杆支护系统 锚杆类型：根据前述分析和设计原则，顶板采用高强耦合防冲让均压锚杆，如图7.2所示。两帮采用高强扭矩应力锚杆。 图7.1 整体耦合防冲让均压锚杆 锚杆参数：顶板Φ20×2600mm：Q500矿用高强螺纹钢。 两帮Φ20×2400mm：Q500矿用高强螺纹钢。 Φ20mmQ500锚杆钢的屈服吨位为16.018t，抗拉吨位为21.143t； 预应力：6t以上 让压装置：顶板及断层侧巷帮：最大让压距离 30mm，防