X市餐厨垃圾收运体系系统解决方案(建议稿)X.doc

XX市餐厨垃圾收运体系 系统解决方案 （建议稿） 四川爱瑞环保科技有限公司 二零一二年五月  目 录 一、目的 1 二、编制范围 1 三、收运模式 1 四、合作模式 1 五、 收运系统的建立 1 5.1 概述 1 5.2 确定收运企业 2 5.3收运体系组成 2 5.4收运团队建设 5 5.5收运流程 5 5.6 收运时间 5 5.7 收运路线的确定 6 5.8 调度指挥及监控 6 5.9 应急处理预案 6 六、监管体系及政策保障 7 6.1监管机构的设置 7 6.2 管理与监管分工 7 6.3构建政府监管法律框架 8 七、监管手段 8 7.1 收运企业运营质量考评 8 7.2 收运费支付 8 八、附件 8 一、目的 为保证日处理200吨餐厨垃圾项目的原料供给，实现对覆盖目标单位餐厨垃圾科学统筹、快捷高效收集，做到日产日清，收集率95%以上的目标，特制订本方案。 二、编制范围 编制范围：XX市主城区宾馆、食堂及餐饮企业产生的餐厨垃圾。 三、收运模式 餐厨垃圾收运采用直运方式，“桶等车”模式（餐厨垃圾产生单位将餐厨垃圾专用收集桶放至指定地点，收运车辆在指定的时间到达指定的收运地点清运，每个收集点收集时间控制在2分钟以内）。 鉴于餐厨垃圾收运时间段集中，收运时间紧迫，时间间距要求严格，因此，必须注重对餐厨垃圾收集过程中的控制，将每家餐饮单位的收集时间尽量严格控制在平均2分钟到2分半钟左右。 保证收运严格按照该时间表执行的最有效的收运方式，必须改变过去传统的“车等桶”模式，即车辆到达后等待餐饮单位垃圾桶推出，这样时间将会至少延长两倍甚至三倍以上；必须在主管部门的大力支持配合下，实行“桶等车”的模式，即要求餐饮单位在车辆达到前5-10分钟内，将垃圾桶推放到车辆能够停放的指定位置，这样，才能大大缩短中间过程，时间餐厨垃圾快速，高效的收集。 四、合作模式 收运系统采用BOO特许经营模式。 收运系统的建立 5.1 概述 XX市餐厨垃圾收运——处置一体化。收运以BOO特许经营的方式委托餐厨垃圾处置企业（四川爱瑞环保科技有限公司）进行收运，由收运企业负责投资、建设、管理收运系统，政府负责收运系统的监管。收运系统设计规模为700吨/天。 5.2 确定收运企业 以BOO特许经营的方式确定餐厨垃圾收运企业。 5.3收运体系组成 餐厨垃圾收运系统由垃圾收集装置、垃圾运输装置及其维修车间等设施组成。 5.3.1 收集装置 餐厨垃圾产生后，由宾馆、食堂等产生单位将其收入120L方形标准桶内，在环卫部门规定的时间内放置于指定的转运点，收运部门负责将其清运至垃圾处理厂内。 5.3.1.1 盛装容器配置 1、配置方式 餐厨垃圾收运（处置）单位为各餐厨垃圾产生单位统一免费发放配置餐厨垃圾盛装专用桶，收取押金，在餐饮业主单位停业歇业时，给予退还押金。收运单位负责该容器责任内的零配件更换。 2、容器规格及品质 为便于与餐厨垃圾收运车辆标配以及方便搬运，该容器统一选择120L容积桶（100KG）。加盖密封，防止异味外溢。桶提升处卡口背脊使用加强材料。桶体正面喷涂监管部门名称及监督电话。 3、数量及投资 考虑到餐饮单位容器摆放面积、日产生量与收运量匹配等因素，按照日收运两次计算，700吨餐厨垃圾收集量按照8000只桶布配，备用3000只，则总量需要11000只。专用桶单只价格为300元，共需投资330万元。 表5-1 盛装容器配置表 序号 规格型号 数量（只） 单只容量（kg） 单价（元） 总价（万元） 备注 1 120L 8000 100 300 240 2 120L 3000 100 300 90 备用 合计 11000 330 5.3.2 垃圾收运车辆 运输车辆采用3t或5t密闭式运输车，车上设有挂桶机构，将垃圾标准桶提升至车厢顶部，再通过翻料机构将垃圾倒入车厢内。垃圾被运至处理厂卸料平台之后，密封后盖打开，推料机构将固体垃圾推出。车上所有操作为液压自动控制，可分别在驾驶室和车旁操作。 5.3.2.1 车辆总量配置 按照日收运700吨，每日收运两次计算，同时考虑到餐饮单位的分布区域地形等因素，拟需配备收运车辆100台。其中：五吨车30台，三吨车80台（含10台备用）。 餐厨垃圾车辆投资：3t车33万，5吨车41万，车辆总投资4020万元。 车辆备品备件按照40万考虑。 详见下表 表5-2 餐厨垃圾收运车辆配置表（欧Ⅲ） 序号 项目 数量（台） 单价（万元） 总价（万元） 备注 1 3t收运车 70 33 2310 有效载荷3.5吨 2 3t收运车 10 33 330 共备用10台，或统筹调度 3 5T收运车 30 41 1230 4 备品备件 150 合计 110 4020 不含