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XX市餐厨垃圾收运体系系统解决方案(建议稿)XX市餐厨垃圾收运体系系统解决方案(建议稿)
XX市餐厨垃圾收运体系
系统解决方案
(建议稿)
四川爱瑞环保科技有限公司
二零一二年五月
目 录
一、目的 1
二、编制范围 1
三、收运模式 1
四、合作模式 1
五、 收运系统的建立 1
5.1 概述 1
5.2 确定收运企业 2
5.3收运体系组成 2
5.4收运团队建设 5
5.5收运流程 5
5.6 收运时间 5
5.7 收运路线的确定 6
5.8 调度指挥及监控 6
5.9 应急处理预案 6
六、监管体系及政策保障 7
6.1监管机构的设置 7
6.2 管理与监管分工 7
6.3构建政府监管法律框架 8
七、监管手段 8
7.1 收运企业运营质量考评 8
7.2 收运费支付 8
八、附件 8
一、目的
为保证日处理200吨餐厨垃圾项目的原料供给,实现对覆盖目标单位餐厨垃圾科学统筹、快捷高效收集,做到日产日清,收集率95%以上的目标,特制订本方案。
二、编制范围
编制范围:XX市主城区宾馆、食堂及餐饮企业产生的餐厨垃圾。
三、收运模式
餐厨垃圾收运采用直运方式,“桶等车”模式(餐厨垃圾产生单位将餐厨垃圾专用收集桶放至指定地点,收运车辆在指定的时间到达指定的收运地点清运,每个收集点收集时间控制在2分钟以内)。
鉴于餐厨垃圾收运时间段集中,收运时间紧迫,时间间距要求严格,因此,必须注重对餐厨垃圾收集过程中的控制,将每家餐饮单位的收集时间尽量严格控制在平均2分钟到2分半钟左右。
保证收运严格按照该时间表执行的最有效的收运方式,必须改变过去传统的“车等桶”模式,即车辆到达后等待餐饮单位垃圾桶推出,这样时间将会至少延长两倍甚至三倍以上;必须在主管部门的大力支持配合下,实行“桶等车”的模式,即要求餐饮单位在车辆达到前5-10分钟内,将垃圾桶推放到车辆能够停放的指定位置,这样,才能大大缩短中间过程,时间餐厨垃圾快速,高效的收集。
四、合作模式
收运系统采用BOO特许经营模式。
收运系统的建立
5.1 概述
XX市餐厨垃圾收运——处置一体化。收运以BOO特许经营的方式委托餐厨垃圾处置企业(四川爱瑞环保科技有限公司)进行收运,由收运企业负责投资、建设、管理收运系统,政府负责收运系统的监管。收运系统设计规模为700吨/天。
5.2 确定收运企业
以BOO特许经营的方式确定餐厨垃圾收运企业。
5.3收运体系组成
餐厨垃圾收运系统由垃圾收集装置、垃圾运输装置及其维修车间等设施组成。
5.3.1 收集装置
餐厨垃圾产生后,由宾馆、食堂等产生单位将其收入120L方形标准桶内,在环卫部门规定的时间内放置于指定的转运点,收运部门负责将其清运至垃圾处理厂内。
5.3.1.1 盛装容器配置
1、配置方式
餐厨垃圾收运(处置)单位为各餐厨垃圾产生单位统一免费发放配置餐厨垃圾盛装专用桶,收取押金,在餐饮业主单位停业歇业时,给予退还押金。收运单位负责该容器责任内的零配件更换。
2、容器规格及品质
为便于与餐厨垃圾收运车辆标配以及方便搬运,该容器统一选择120L容积桶(100KG)。加盖密封,防止异味外溢。桶提升处卡口背脊使用加强材料。桶体正面喷涂监管部门名称及监督电话。
3、数量及投资
考虑到餐饮单位容器摆放面积、日产生量与收运量匹配等因素,按照日收运两次计算,700吨餐厨垃圾收集量按照8000只桶布配,备用3000只,则总量需要11000只。专用桶单只价格为300元,共需投资330万元。
表5-1 盛装容器配置表
序号 规格型号 数量(只) 单只容量(kg) 单价(元) 总价(万元) 备注 1 120L 8000 100 300 240 2 120L 3000 100 300 90 备用 合计 11000 330
5.3.2 垃圾收运车辆
运输车辆采用3t或5t密闭式运输车,车上设有挂桶机构,将垃圾标准桶提升至车厢顶部,再通过翻料机构将垃圾倒入车厢内。垃圾被运至处理厂卸料平台之后,密封后盖打开,推料机构将固体垃圾推出。车上所有操作为液压自动控制,可分别在驾驶室和车旁操作。
5.3.2.1 车辆总量配置
按照日收运700吨,每日收运两次计算,同时考虑到餐饮单位的分布区域地形等因素,拟需配备收运车辆100台。其中:五吨车30台,三吨车80台(含10台备用)。
餐厨垃圾车辆投资:3t车33万,5吨车41万,车辆总投资4020万元。
车辆备品备件按照40万考虑。
详见下表
表5-2 餐厨垃圾收运车辆配置表(欧Ⅲ)
序号 项目 数量(台) 单价(万元) 总价(万元) 备注 1 3t收运车 70 33 2310 有效载荷3.5吨 2 3t收运车 10 33 330 共备用10台,或统筹调度 3 5T收运车 30 41 1230 4 备品备件 150 合计 110 4020 不含
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