学位论文_全安文明施工组织设计终.docVIP

郑州市轨道交通地下市政工程 土建施工01合同段【农业东路站】 安全文明施工组织设计 编 制： 审 核： 审 批： 中铁三局集团有限公司 郑州市轨道交通土建施工01合同段项目经理部 2008年11月 目 录 1　工程简介 1 2 编制依据 1 3 创安全文明标准工地规划 1 3.1 创安全文明标准工地的主要措施 2 3.3.1 加强领导 2 3.3.3 加强内外协调配合工作 2 4 安全施工 5 4.1 安全目标 5 4.2 组织机构 5 4.3 实现安全目标的方案 7 4.4 高空作业安全方案 11 4.5 脚手架安全方案 12 4.6 基坑工程施工安全方案 12 4.7 雨季施工安全方案 12 4.8 冬季施工安全方案 13 4.9 防火安全方案 13 4.9.1 消防保证体系 13 4.9.2 防火措施 14 4.9.3 施工现场的防火要求 14 4.9.4 集体宿舍防火守则 15 4.10 防食物中毒安全方案 16 5 施工现场应急救援及急救方案 19 6 文明施工组织机构 22 6.1 实现文明施工目标技术措施 23 6.2 文明施工保证体系 24 7 环境保护 26 7.1 环境保护目标 26 7.2 实现环保目标技术方案 26 7.3 环境保护保证体系 26 7.4 施工现场防扬尘、防噪声污染方案 28 8 消防、保卫、健康体系及措施 29 8.1 消防、保卫、健康管理目标 29 8.2 消防、保卫、健康保证体系 29 8.3 消防、保卫、健康保证措施 29 8.3.1 消防保证措施 29 8.3.2 治安保卫措施 30 8.3.3 健康保证措施 31  安全文明施工组织设计 1　工程简介 本站为郑州轨道交通Ⅰ号线农业东路站，车站位于农业东路与金水东路交叉口，车站沿金水东路布置于道路下方。本站为地下二层车站，中心顶板埋深约3.04米，车站总高12.76米；车站标准段外包宽度为18.5米，外包总长度外192.6米，总建筑面积11409.5平方米。整个车站由车站主体、出入口及风道三部分组成。出入口共4个，位于车站南北两侧；车站设有2座风道，分别位于车站两端。 车站主体结构采用双层双跨箱形框架结构，车站结构顶板埋深3.04米，基坑开挖深度约16.0米，采用明挖顺作法施工。 风道及出入口为单层箱形框架结构，采用明挖顺作法施工。 车站东、西两端区间均拟采用盾构法施工，本站西侧（小里程端）及东侧（大里程端）均按盾构吊出设计。 2 编制依据 1、郑州市轨道交通土建施工01合同段初步设计图纸和招标文件 2、郑州市工程建设质量监督、监理办法 3、安全文明标准化工地建设标准 4、文明施工安全预防措施 5、中铁三局集团公司《管理手册》 3 创安全文明标准工地规划 文明施工是施工管理的重要组成部分，是施工现场综合管理水平的集中体现，是施工现场管理工作的主要内容，同时也是安全生产的保障，是一个企业对外的窗口。 针对本工程地处市区的实际情况，特制定文明施工目标如下： 建设郑州市安全文明施工工地； 创郑州市文明施工先进单位。 3.1 创安全文明标准工地的主要措施 “以安全求生存，以安全求效益，以安全求发展”是我们遵循的工作准则；安全生产关系着企业的生存，实现该项目的安全目标，确保安全无事故完成本项目 ，特制定此创安全文明标准工地措施。 3.3.1 加强领导 建立项目经理、施工队伍两级创安全文明标准工地领导小组，由项目经理任组长，安质检工程师副组长，各部门负责人参加，负责制定规划，组织实施，监督检查、总结评审，达到规定要求。 3.3.2 制定创安全文明标准工地规划 明确创安全文明标准工地目标及相应的保证措施。制定一套系统完整的安全管理制度，包括工作程序性管理（重要工作程序用制度形式固定）制度和专项安全检查、验收制度。实行挂牌施工。认真贯彻实施GB/T24001-1996idt ISO14001：1996“环境管理体系”标准，及GB/T28001-2001idtOHSAS18001：1999系列标准，坚持预防为主的方针，做到施工有标准，过程能控制，把安全管理由事后检查变为事先预控和过程控制，把好安全自检关。 3.3.3 加强内外协调配合工作 1 与业主的协调配合工作 ⑴严格执行业主有关工程质量、工期、安全、文明施工、环境保护的管理制度；严格按照业主同意的施工总平面图布置施工场地，按时向业主报送有关报表。 ⑵积极参加业主组织的有关会议，主动配合业主的各项检查工作，接受业主对施工提出的各项要求，按业主的要求进行改进和落实。 ⑶积极配合业主作好施工场地内市政设施及绿化拆