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合肥工务段学习心得体会 12月1日至12月4日，太原铁路局工务处组织各工务段主管维修人员到上海铁路局合肥工务段进行参观学习。合肥工务段严谨、细致、精细化的维修管理模式跟人留下了深刻的印象。下面我就几点比较好的管理模式进行总结。 一、修程和修理制度 1、修程 线路维修工作分为综合维修、经常保养和临时补修。 2、修理制度 线路修理全面实施“天窗修”和“状态修”，施工作业全部在天窗点内进行。 线路综合维修应对线路进行道床边坡清筛、线路全面起道捣固和钢轨打磨。 应采用预防性打磨为主的钢轨打磨方式，并尽可能与线路综合维修或线路综合养护匹配进行。根据钢轨状态，应及时安排修理性打磨。 经常保养：分综合养护和日常保养。 综合养护：当轨检车动态TQI值超过规定的管理值、静态检查经常出现轨道几何不平顺超过经常保养管理值，经综合分析后，安排大型养路机械有计划进行综合养护。 日常保养：以轨道结构为重点，进行有计划、有重点的经常性养护，以保持线路质量处于均衡良好状态。 临时补修：轨道几何不平顺静态达到或超过临时补修管理值，或轨道检查车、动车组综合检查车、车载式检查仪和机车添乘检查达到Ⅲ级偏差及以上偏差时，及时安排养护，消灭线路病害。 3、车间成立综养工队、检查工区、巡养工区。 在车间下成立综养工队、检查工区、巡养工区。 综养工区主要在天窗内进行综合养护维修工作，作业质量由工区自验、车间进行抽查。检查工区主要利用轨检仪的检修工具进行设备检查工作。巡养工区主要进行巡道和补修工作。 二、在段调度综合信息管理系统下实行天窗修双重调度命令 在工务段调度综合信息管理系统统一安排下实行双重调度命令指导各项施工。车间通过调度综合信息管理系统上报天窗施工计划，段调度中心进行汇总，再由调度中心上报路局进行审批，路局将审批结果下传工务调度中心， （每项施工有一个路局编 号），工务段调度中心将段内施工项目进行段内再编号（每项施工再有一个段标号），车间通过综合信息管理系统下载施工计划，持有双重命令的施工计划到车站进行登记施工。施工结束后通过综合信息管理系统上报完成情况。 段调度综合信息管理系统1 段调度综合信息管理系统2 三、岗位职责上墙 将每个工作岗位的职责进行明确规范，张贴在办公室显著位置，让科长、主任、安全员、技术员、工班长、巡道工、防护员等每个工作人员时刻清楚自己的职责。 车间技术员岗位职责 调度科工程师岗位职责 四、设备病害问题进行编号 将设备常见病害按类别进行段统一编号，使每一项设备病害有一个特定编号，达到设备问题的精细化管理。 设备问题标号1 设备问题编号2 每类病害按统一标准进行考核，月末安效考核严格按检查出的设备问题进行核算考核。 安效考核信息表1 安效考核信息表2 六、重点设备建立台账 将管内桥、涵设备建立专门的台账，并建册统一管理。 重要设备台账1 重要设备台账2 通过这次参观学习，我们发现合肥工务段很多精细化的维修管理模式值得我们学习、借鉴，我们自己的管理模式与其它兄弟单位相比还存在一定差距。知耻而后勇，在今后的工作中我段将借鉴兄弟单位的好的管理方法、好的管理模式，来不断提高自己的管理水平，以便更好地服务于生产。 茶坞工务段 2012年12月6日