二级减速器装配图设计(立体图)-1.ppt

套筒固定 轴头的长度要比毂的长度稍短，保证套筒与齿轮的端面可靠固定。 齿轮设计成齿轮轴的条件： 轴承定位轴肩需查轴承手册 轴承定位轴肩 带轮缺乏定位轴肩 齿轮缺乏定位轴肩 * 注意：齿顶园不能与箱盖相碰 R4的圆心不要求在O点，要求结构尽量的紧凑 减速器装配图设计 一、结构 二、应表达内容 1、工作原理； 2、各零件装配关系； 3、各零件的形状和尺寸 三、装配图设计步骤——“三先三后” 1、准备阶段 2、布置图面： （1）比例1：1；（2）三视图； 8~12 △1 △2 △2 3、在主、俯视图上画出传动件中心线、 轮廓线及其箱体内壁线 a1 a2 注意：箱体尺寸应取整。 二级圆柱齿轮传动立体图 4、根据初估轴径定跨距 （1）确定轴承在箱体孔中的位置 油润滑：沿内壁线缩近△3＝3～5mm 脂润滑：沿内壁线缩近△3＝8～12mm （2）确定轴承孔外端面的位置L L＝C1+C2+δ＋（5~10） 注意： C1、C2指的是轴承旁螺栓直径对应的C1、C2 §8 (挡油板) 油润滑 脂润滑 3～5 8～12 二级圆柱齿轮传动 8～12 △1 △2 △2 △3 轴承起始线 L 轴承孔外端面 端盖10mm+垫片2mm 轴伸端位置 20 放联轴器或带轮 5、轴的结构设计（说明书上表示出） 1）考虑零件装配方案 2）定轴各段的直径和长度（伸出轴长度） 3）考虑轴向、周向定位 6、（最后一根）轴、轴承、键的强度校核 7、传动零件的组合设计 8、滚动轴承的组合设计 考虑：固定方式，调整，装拆，润滑和密封 9、箱体结构设计 要求： 1）刚度：壁厚，筋板（轴承端部凸出处） 2）工艺性： 铸造工艺（拔模斜度、壁厚尽量均匀） 加工面与非加工面的区别 减少加工时调整刀具的次数 机加工工艺 3)要有可靠密封、足够油量 4)保证剖分面的密封性 §8 (箱体结构设计) 保证足够刚度 一定的壁厚 加肋板 轴承旁螺栓尽量靠近 机座底凸缘宽应超过机体内壁 又要有足够的扳手空间，如何协调？ 凸台 箱盖 箱座 剖分面 C1 C2 C1 C2 具体步骤 1）轴承旁螺栓凸台尺寸确定； 2）大、小齿轮端盖外表面圆弧R底确定； 3）箱体螺栓布局（注意：不能布置在剖分面上） 4）油面高度及箱座中心高度H 5）定油沟尺寸（油润滑） 6）油标凸台结构（一般倾斜45°） 7）其它附件设计：作用、位置、大小 C2 C2 C1 A 轴承旁螺栓凸台高度线 B O R3 R2 R1 R1=da/2，R2=R1+△1，R3=R2+δ， §8 (确定左、右外壁圆弧) 注意：左外壁圆弧的圆心不一定在轴心，主要考虑： 1）高速级大齿轮顶圆； 2）凸台； 3）吊钩位置； 4）窥视孔位置。 左外壁圆弧 右外壁圆弧 D2 C2 C1 §8 减速器装配图设计 注意： 20 15 浸油深度 中心高H 浸油深度：高速级一个齿高≥10mm（锥齿(0.5～1)b≥10mm） 低速级≤da2低/6 §8 (减速器附件设计) 附件设计 视孔盖、通气器 放油螺塞 油标 吊钩 吊环 §8 (端盖的结构) §8 减速器装配图设计 闷盖 透盖 轴承脂润滑 10 14～17 12 图册P85 §8 (调整垫片) §8 (箱体绘图步骤) 起盖螺钉 几个常见错误 拆卸空间不足 对于螺栓位置必须考虑加工位置以及拆卸扳手空间（C1和C2)（表11-2） 螺栓位置的设计 机械设计课程设计 钻孔工艺性 油标尺的设计（1） 油标尺的设计（2） 减速器箱体外零件与箱壁距离 窥视孔凸台 轴承孔座旁螺栓 铸造拔模斜度 螺钉联接的画法 螺栓联接中的鱼眼坑 箱体定位销的设计 * 注意：齿顶园不能与箱盖相碰 R4的圆心不要求在O点，要求结构尽量的紧凑