（精）RFID电子车牌.pptVIP

什么是智能电子车牌系统 对行进中的车辆进行不停车的全部自动化检查，当有假套牌车或黑名单车通过时，系统会自动报警，并显示出车辆的车牌号码。该系统的全面普及，可根治车辆盗抢、走私、假套牌、报废车上路、拖欠税费、拖欠交通罚款等问题，还可以根据需要实现城市区域/时段收费管理，停车场收费管理，区域车辆进出管理。 电子车牌中存储了经过加密处理的车辆数据。其数据只能由经过授权的无线识别器读取。同时在各交通干道架设监测基站，监测基站通过GPRS与中心服务器相连，通过WLAN与警用PDA相连。执法人员携带PDA，站在监测基站前方，车辆经过监测基站，摄像机会拍摄车辆的物理车牌，如果是假套牌车辆，则物理车牌的车牌号码必然没有与之相对应的电子车牌的车牌号码，监测基站立即将物理车牌的车牌通过WLAN发送到前方的交警的PDA上，提示交警进行拦截。类似的原理，智能车牌系统也可同时完成对黑名单车辆、非法营运车辆的识别。 智能电子车牌的用途 智能电子车牌系统能准确识别下述车辆： 盗抢、走私车辆 假套牌车辆 非法营运车辆 违章未缴罚款车辆 报废车辆 逾期未年检车辆 未缴纳真养路费车辆 未缴纳车船使用税车辆 未买强制第三者责任险车辆 无牌车辆 基于RFID技术的车牌监管平台 目 录 需求背景介绍 需求背景 随着城市规模扩大，中低收入基层将非机动车（如电瓶车等）作为出行代步工具，非机动车越来越多； 随之而来的是电动车、助力交通违规事件如超速、占用机动车道、闯红灯等现象更是屡见不鲜； 超速行驶和闯红灯等违章引发的交通事故频繁发生，“涉电”交通事故近年来一直呈增长势头； 交通事故中，涉及非机动车的案件数量占1/4以上。 每年全国电瓶车失窃案件逾4000万件以上，并且呈逐年攀升趋势； 苏州市2011年共发生2.8万起非机动车失窃案件，平均每月2千起以上； 车辆偷盗案件频繁发生，同时由于大量车辆无牌无证，造成大量治安案件。 在车里管理和被盗追查中，由于缺少路面识别手段，对被盗车辆流向无法掌控； 在交通日渐拥堵城市交通中，需要准确的收集路面车辆流量数据，为科学控制调度路面流量提供依据。 目前，公安机关对车牌的定位和识别基本依赖车图像识别，与数据库中的黑名单进行比对处理； 图像识别受环境因素影响大，辨识容易出错，而且收集图像时会出现盲区； 而RFID技术作为一种新兴的非接触式自动识别技术，与视频和图像处理的车牌识别技术相比，基于RFID技术的车辆识别准确性高，不易受环境的影响，无盲区，可准确、全面地获取单车的状态信息以及路网交通状况。 1991年开始，美国采用了主动式有源RFID技术载重车辆电子车牌项目。为了加快美加边境的运输效率和在途货物安全和可视性。 英国于2004年开始实验电子车牌，其主要目的用于伦敦防堵收费系统和道路安全。 墨西哥从2004年实行RFID来跟踪出入美墨边境的车辆。 国内在武警车牌等领域已经开始尝试RFID电子车牌。 有源电子标签 功耗 无源，无需更换电池 内装电池，需要定时更换 寿命 10年 2年 识别距离 较近（0-20米） 远(0-100米) 体积 轻薄小巧 体积偏大，偏厚 成本 便宜（10/张） 贵（50元/张） 定位 精准 精度偏低 维护 无需维护 定期需要更换电池 无源RFID各技术对比 高频HF 13.56MHz 超高频UHF 860MHz~960MHz 读取距离 近， 一般在20厘米以内，一般为10厘米以内 远，0至20米左右。 读写速度 慢 快 成本 低 低 维护 无需 无需 应用领域 近距离支付、门禁 物资管理 可存储数据（车辆型号、颜色、车主信息）； 可远距离读取识别标签，固定式读取设备在10米以上； 可靠性高，读取成功率99.99%以上； 可同时识别大量标签，最大每秒200个以上； 精准识别高速运动中的标签，移动识别速度达100km/h以上。 数据加密：标签通讯过程中采用独有算法，第三方设备无法读取； 安装简易：无须任何特殊安装工具或材料； 独有的人卡、车库编组匹配算法，准确判断非法使用非机动车辆； 全天侯：可以在任何天气情况下可靠工作。 金属材质： 良好的成形性和高的抗蚀性； 导电性能和能量泵和转换功能优秀，可以根据合成材质实现最远的读取距离； 与电子标签熔接工艺复杂，成本高 管理平台 管理平台功能 车牌防伪 车辆防盗 道路车流统计与检测分析 车辆通行轨迹 RFID作为信息存储载体，弥补了传统金属车牌不防伪、信息无法记录跟踪的许多缺陷； 给予RFID技术，每张车牌用于唯一的ID编号，拒绝伪造； 采用独特的加密算法，分权限控制车牌信息读取和写入，拒绝非