《何泽伟开题报告.docVIP

唐 山 学 院 毕业设计（论文）开题报告 设计（论文）题目： 基于AT89C51单片机的交通灯设计 系 别：______装备制造系_________ 专 业：_11级生产过程自动化技术_ 姓　 名：________何泽伟___________ 指 导 教 师：________窦新宇___________ 辅 导 教 师：________窦新宇___________ 2014年4月17日 题目类型（打√选择） 设计（√） 论文（ ） 一、文献综述 研究背景：交通压力巨大作为全球城市都必须共同面对的困难,对它的改善已迫在眉睫。近入21世纪以来,全球范围内的汽车工业迅速发展;人们都习惯以车代步,出行自驾车,自驾车旅游等等。交通拥堵在许多城市中己经成为普遍现象。随着社会和经济的发展,原有的道路、交通标志、标线等,已经无法满足现代交通的需求,现在的交通标志、标线、设施等已经不符合现代交通的需要。造成此现象的原因多种多样,占道经营、占道停车、无证驾车、酒后驾车、违反交通信号、不按规定车道行驶、不依次排队等违反交通法规的违章现象也很多,交通专家认为这也是造成交通拥堵的重要原因。一个城市交通瘫痪的临界点是机动车通行时速8公里,例如唐山市城区目前的机动车通行时速是10公里,唐山市的交通已经近乎瘫痪。因此研究交通灯如何合理控制交通显得特别重要。 国内交通灯控制系统研究现状：国内应用和研究城市交通控制系统的工作起步较晚，20世纪80年代以来，国家一方面进行以改善城市市中心交通为核心的UTSM(urban?traffic?system?manage)技术研究；另一方面采取引进与开发相结合的方针，建立了一些城市道路交通控制系统。以北京、上海为代表的大城市，交通控制系统主要是简易单点信号机、SCOOT系统、TRANSYT系统和SCATS系统其中几个结合使用；而如湘潭、岳阳等国内中小城市，交通控制系统主要还是使用国产的简易单点信号机和集中协调式信号机。这些信号系统虽然取得了较好的效果，但我国实际情况决定了需要对这些系统进行改进。（1)需要完善信号控制。（2）需要合理解决混合交通流问题。（3)实现区域网络协调控制。（4）对于小型的路口，应研制并设计能够对交通流量进行监测得交通信号灯系统。 国外交通灯控制系统研究现状 1）澳大利亚SCAT系统 SCATS采取分层递阶式控制结构。其控制中心备有一台监控计算机和一台管理计算机，通过串行数据通讯线路相连。地区级的计算机自动把各种数据送到管理计算机。监控计算机连续地监视所有路El的信号运行、检测器的工作状况。地区主控制器用于分析路El控制器送来的车流数据，确定控制策略，并对本区域各路口进行实时控制。 2）英国SCOOT系统 SCOOT是由英国道路研究所在TRANSYT系统的基础上采用自适应控制方法于1980年提出的动态交通控制系统。SCOOT的模型与优化原理与TRANSYT相仿，不同的是SCOOT为方案生成的控制系统，是通过安装在交叉口每条进口车道最上游的车辆检测器所采集的车辆信息，进行联机处理，从而形成控制方案，并能连续实时调整周期、绿信比和相位差来适应不同的交通流。 二、设计（论文）主要内容 用发光二极管模拟交通信号灯，用按键开关模拟车辆检测信号。 正常情况下，A、B两车道轮流放行，A道放行50秒，其中5秒用于警示；B车道放行30秒，其中5秒用于警示。 在交通繁忙时，交通信号灯控制系统应有手控开关，可人为地改变信号灯的状态，以缓解交通拥挤状况。在B车道放行期间，若A车道有车而B车道无车，按下开关K1使A车道放行15秒；在A车道放行期间，若B车道有车而A车道无车，按下开关K2使B车道放行15秒。 （4） 有紧急车辆通过时，按下K3开关A、B车道均为红灯，禁行20秒。 三、设计（研究）方案 1）车辆检测：为了达到对红绿灯开启时间的控制，用按键开关模拟车辆检测信号。 2）通行灯输出控制和时间显示电路：用发光二极管模拟交通信号灯。红绿灯通行时间采用LED发光数码管显示，采用共阳数码管，在实际使用中LED显示器都是多位的。 3）主程序：根据交通控制系统的设计原理，阐述了硬件和软件方面开发的整个过程。主控系统采用AT89C51单片机作为控制器，控制通行倒计时及右拐、右拐、直行、行人的通行。 4）紧急车辆通过方案：设计紧急通行开关，当特种车辆到来时能自动关闭所有绿灯，让紧急车辆通过。 5）交通灯控制系统的调试?：调试方法??以电子线路为基础的各种电子产品在安装完成后一般都要进行调试，才能正常地进行工作。在调试过程中常常会出现各种电路故障，经过