《凯迪拉克CTS-V试车报告篇.docVIP

比M5更快：首个凯迪拉克CTS-V性能测试发布 2008-08-28 来自国外汽车网站（autoblog） 美国人狠狠痛击德国人已经是60多年前的事了，但是Inside Line有一些数据来证明。Edmund news service有这么一个机会来测试全新的凯迪拉克CTS-V和它的机械增压V8引擎。结果出乎大家的意料，凯迪拉克CTS-V让德国车完全处于尴尬之中，重新建立了失去已久的威严。 CTS-V跑完四分之一英里的时间是12.5秒，打败了宝马M5和梅塞德斯奔驰E63 AMG的12.7秒的成绩。而制动距离是另一项打败宝马和奔驰的地方，CTS-V从60-0mph的距离是190英尺，比M5要少5英尺，比E63 AMG少6英尺。说道这里，要是你心里想那些制动和发动机功率是很方便升级的，但是在操控性方面凯迪拉克不可能是宝马和奔驰的对手，那么此刻请你在思考一下：CTS-V跑湿滑路面绕桩的最高车速是71.1mph，而M5和E63的速度分别是68.5和65mph。德国车真的处于全面的下风。 更加强壮更硬朗 海外试驾凯迪拉克CTS-V [2008-09-10 08:36:23]　　太平洋汽车网　　 {文章出处} {作者} 　　 责任编辑: linzhe 　　如果对于宝马来说“M”是它运动的标识，那么对于凯迪拉克来说“V”就是他的运动灵魂，在新凯迪拉克CTS发布不久，性能运动版的新款凯迪拉克CTS-V也随之诞生，它的目标直接指向宝马M5、奥迪RS6以及奔驰E63AMG。 　　作为性能版本的CTS，带有V徽章的它本质上是在模仿宝马M与奔驰AMG的路线，从它的外观上来看，第一眼我们可以看到的区别就是它的中网，相比CTS凯迪拉克CTS-V的中网采用网状设计而非格栅状，这样看起来很有气势，貌似300C的运动款也是如此设计，也许这就是美国车的风格之一。 　　整体线条延续了CTS的“刀锋”设计，而侧身线条亦如凯迪拉克CTS-犀利，同时加入了金属下护网、扰流尾翼、侧裙、V字样金属名牌及专属车侧贴纸等。轮胎分别使用了19吋规格为255/40ZR19的前胎和285/35ZR19的夏季高性能后胎。 　　看到内饰后我会发现之前沉稳商务车形象的CTS内饰已经完全不复存在。将本来的桃木内饰变为纤维装饰，方向盘上整合了转盘式音响控制键及通讯功能，左侧安装了记忆快捷键，方便驾驶依照个人习惯使用，不过较大的方便盘对于身材较小的驾驶者来说会有稍许不便。 　　黑色发动机罩下面隐藏着一颗狂躁的心，凯迪拉克CTS-V搭载了6.2L的556马力的V8发动机，配合6速手动档可以在4.3秒便完成0-100km/h的加速，12.5秒即可将速度冲到185公里/小时以上，动力相当惊人。 　　与CTS和一样，CTS-V也是经过德国久负盛名的Nürburgring试车场的验证，经过悉心调教的产物，所以在赛道上凯迪拉克CTS-V才能完全发挥出它本来的野性。 　　CTS-V的底盘部份将悬挂系统换上偏向硬调的Eibach跑车短弹簧，将车身高度降低了2cm，同时有效的提升操控性，另外在发动机舱内部加装了同样出自于Eibach的强化防倾杆，以加强CTS-V在弯道中的表现。 　　凯迪拉克CTS-V被设计的异常灵敏，起步加速表现相当凌厉，即便如此我们依然感觉让人惊讶的是，一旦将转速拉高超过5000rpm，发动机V8发动机的推力也依旧很有底气的向我们的背部推去，来自车尾的排气声也会让心情随之澎湃，确实让人感受到美式车特有的震撼。而强大的动力也让轮胎失去了抓地力，冒起了阵阵胎烟。 　　对于凯迪拉克CTS-V来说，还有一款凯迪拉克CTS-V赛车版用来征战美国赛车俱乐部极速世界挑战赛，所以说凯迪拉克CTS-V是一款具有赛车血统的性能车款，也许对于这类车来说美国车给人的是更多强壮的感觉，而非欧日那种灵动的狂躁机器，但其至少也向我们展示它独有的魅力，对于美国车的粉丝来说凯迪拉克CTS-V确是一个不错的选择，尽管它和M还有AMG还有那么一点点差距。（来源：XGO汽车网） 110万的诱惑 新浪汽车静态测试全新CTS-V 2008年11月18日 22:49 新浪汽车 文/图 郭涛 　　新浪汽车讯 2008年11月18日，全新凯迪拉克CTS-V高性能豪华轿车在广州车展正式上市定价为110万元，即日起凯迪拉克授权经销商将接受限量预订。新浪汽车也在第一时间进入到CTS-V内部，为大家带来最新最全的报道： 　　外形篇： 　　与今年年初上市的CTS相比，凯迪拉克高性能豪华车全新CTS-V在外观方面更显力量和动感。 　　与CTS相比最大的区别就是它的运动中网。相较CTS，凯迪拉克CTS-V的中网采用凯迪拉克V家族独有的网状设计。你会发现这并非钢丝编制而成，而是采用钢板冲压的镀铬格栅，