抗滑桩施工技术方案..doc

K54+585~K54+695、K54+878~K55+022抗滑桩 施 工 方 案 工程概况： 自然概况： 蒙自至新街高速公路第十四合同段因地处红河谷谷坡中部绿水河一带，边坡较陡，横沟发育。合同段地形复杂，自然边坡多在30o～50o，受红河深大断裂的影响较大，其工程地质条件极为复杂，自然边坡稳定性较差，滑坡、工程滑坡为主要工程地质问题，经勘察，沿断裂带发育有4个对路线有影响的滑坡（崩塌）。 经设计单位用地质钻探勘察后，为确保公路线路稳定，对本合同内危及公路的滑坡体做出相应处治措施。其中K54+585～K54+695、K54+878～K55+022两个滑坡体作加设抗滑桩处治。 2、设计工程数量： K54+585~K54+695左侧20米段抗滑桩，最大桩长22.0米。全段共计有抗滑桩20棵，桩断面为：2.0×3.0米，合计长度：371.26米；K54+878~K55+022左右侧抗滑桩，最大桩长15.0米。全段共计有抗滑桩25棵，桩断面为：2.0×3.0米，合计长度：344.73米。 全部抗滑桩主要设计工程量： □2×3m挖孔：715.99 m/45棵 钢筋（Ⅰ、Ⅱ级筋合计 ）：841.06 t (实际：856.23 t) C30混凝土：4213.08M3 (实际：4295.94 M3) C20混凝土：1696.23M3(实际：1730.14M3 ) 施工方法 施工准备 （1） 对设计图纸资料进行复核后，根据设计图纸将抗滑桩位到实地进行放样，并根据施工图纸仔细确认滑坡周界，理顺排水，做好桩区地表截排水及防渗工作。。 （2） 对各棵桩做好规划布置，清除杂物，换除软土，整平夯实，对材料堆放场地进行硬化处理，采用全站仪精确放出孔位，并用钢尺校核，以保证位置准确无误。桩位场面标高的测定，修通便道等各种所需的配套工作，并对全体施工人员进行技术交底，制定各工作岗位的岗位职责。 在准确放出桩位开挖设计桩径加护壁厚度所需尺寸的边缘线保护标志以便施工过程随时检查挖孔的各部尺寸。检查 （4） 在雨季施工时，孔口搭设雨棚，同时孔口周围应设置围栏。 （5） 准备好各项工序所需的机具设备、器材和孔内排水、通风、照明设施，落实作业人员调配、施工组织计划工作。 （6） 准备施工使用材料、钢筋加工设备及其用地。 （7） 设置对滑坡变形、移动的观测系统。作好孔内作业和撤出人员的安全防护技术措施。 总之要充分准备，合理安排，安全高效，保证工期。 2、施工工艺及要求 抗滑桩施工质量是抗滑桩工程成败的关键，抗滑桩施工要求较高。施工过程中必须严格按照设计说明和有关规范的规定进行施工，混凝土质量必须按有关规定严格控制。本路段抗滑桩施工按照设计要求间隔2根开挖，浇筑。待第一批桩浇注完成7天后，才能开挖第二批桩；第二批桩浇注完成7天后，才能开挖最后一批桩。如在施工过程中发生意外情况或发现与设计不符时应及时通知有关部门和设计单位以采取相应措施。（施工工艺流程见附图） (1) 锁口施工 首先由施工作业队进行施工放样，并设置必要保护标志以便施工过程随时检查挖孔的各部尺寸~1.5米以内，以开挖后孔壁能自身临时稳定为准；桩坑开挖中若发现滑动面位置、土石界面与设计中不符合时，立即通知监理、勘察和设计人员确认，以便及时进行变更；如遇到石方需要爆破时，采用浅眼爆破法，严格控制装药量，孔深大于5m时必须用电雷管引爆；；爆炸物专人领用（具有爆破证书），并且进行监控；孔内爆破后应先通风排烟15min并经检查无有害气体后，施工人员方可下井继续作业；炮眼附近孔壁加强支护，防止震坍孔壁；每次施工人员下井前及施工过程中，不间断将空压机风管伸入孔底吹风，以排除孔内废气，增加供养量；照明采用220V照明电灯或煤油灯。 (3) 护壁施工 在挖完一节护壁深度后，修整井壁，以保证护壁厚度并不得侵入桩身截面净空，按设计要求进行护壁施工。 a. 绑扎护壁钢筋：制作、绑扎护壁钢筋在钢筋现场加工场上进行。纵向钢筋和箍筋均设计采用φ10光圆钢筋。根据实际开挖地质情况，由监理工程师确定护壁支护总长度，以保证不坍壁为宜。纵向钢筋必须焊接，锁口纵向钢筋与护壁纵向钢筋也必须焊接。 b. 安装护壁模板：护壁钢筋绑扎好后，进行护壁立模，按测设位置进行加固支撑。模板呈喇叭状支撑，上口小下口大，斜向桩身外侧，上口保证桩身净宽，下口在桩身净宽的基础上每边加大10cm。 c. 灌注护壁C20混凝土：在立模完成后由监理工程师检查合格以后，进行护壁混凝土的灌注。在灌注护壁混凝土时要注意保证对称灌注，以防止模板发生位移，侵入桩身净空，并捣固密实。护壁砼中可加入适量早强剂，提高早期强度。 d. 拆护壁模：在灌注完护壁混凝土8～10小时后，砼强度达到5MPa，拆除模板，混凝土强度达到要求后，进行下一节开挖。 e.