传动轴简介浅析.ppt

GLOBAL FOCUS ON AUTOMOTIVE AND AEROSPACE SDS 传动轴介绍(2004.11.11) 传动轴介绍 传动轴的功能 M6和小红旗的产品结构 零件的加工和装配 试验的介绍 国内同类主要车型的传动轴结构 传动的设计输入 GKN传动轴的发展趋势 M6传动轴结构 小红旗和M6传动轴对比 M6---AC2600i 改进型固定节 固定节端各组成零件的功能(二) 夹箍: 此零件的主要功能是固定护套,确保万向节内的油脂不从夹箍固定处泄漏. 护套: 它的主要功能是能随万向节任意转动并使护套内的油脂不泄漏. 实轴:把扭矩和运动从万向节的一端传递到另一端. 卡紧环: 确保实轴与万向节的连接. 齿圈：提供信号给速度传感器 油脂:润滑万向节,降低磨损,从而提高万向节的寿命. M6固定节各零件的货源 外星轮、内星轮、球笼和实轴是由SDS自制 夹箍、齿圈和钢球国内采购 护套、油脂和卡紧环从国外进口 M6---AAR2600i 改进型移动节 目前SDS供给一汽集团传动轴汇总 主要台架试验 SDS和NTN传动轴NVH试验结果 AC2600i节最大摆角时的工作状态 AAR2600i 移动节移动曲线图 角度 移距 固定球节的历史 1920 1940 1960 1980 2000 GKN9粒钢球首先在欧洲使用 GKN 10粒钢球在后驱动传 动轴中使用 GKN 8粒钢球的VL节面市 Variation of Ball numbers is not new 钢球数量的变化不是新事！ 固定球节的市场反馈 改进寿命性能更加重要，以支持整车寿命的提高 50%以上产品的OEM以提供1年使用期为标准 45%产品的OEM以提供3年使用期为标准 97%产品OEM和经销商共同来保证3年使用期 July 2001 Balls Balls 作实事求是的比较,按现在的标准来评估6,7,8钢球AC的设计（如AC2300i） 6，78粒钢球的设计研究 按以下假设： 相同的外径 相同的能力系数 相同的外星轮壁厚 增加钢球的数量,将减小窗筋。如果要保证大角度的强度,要采取如装配用的不等宽的窗口等措施。 非常不利！ 6，78粒钢球的设计研究------球笼的强度 6，78粒钢球的设计研究------球道高度 增加钢球的数量将略减小内外星轮球道的高度，这将导致比如相似度的增加或球道接触角的减小。 这对大角度大扭矩的寿命非常不利！ 如果没有足够的球道高度来支撑接触椭圆，应力集中将给球道边缘带来很高的风险。 球道承载的有限元分析 6，78粒钢球的设计研究------球道高度影响的解释 增加钢球的好处：可略微提高摆角 6，78粒钢球的设计研究------ 球笼的摆角 6，78粒钢球的设计研究------ 轴的直径 增加钢球的好处：可略微增大轴的直径， 为了补偿摆角性能增大轴的直径 并没有实质性的意义。 6，78粒钢球的设计研究------ 内星轮 好处： 增加钢球可以增加内星轮的壁厚，同时允许增大内花键直径。 产品没有优势： 尽管这样，轴的粗细应与6粒钢球一样，除非降低摆角能力，然而这样将不能平衡设计。 固定球节分析球道受力 好处： 增加钢球降低了球道的受力 较低负载允许外星轮壁厚略薄，但是可能会影响热处理 球道的接触压力 接触区的压力两者差不多，能力系数一样。 静扭 8粒钢球：提高了强度 6钢球的设计在寿命上有明显的优势 GKN NGH OD=72.5mm 8 Ball OD=72.6mm 寿命 For 8 ball joint compared to GKN 6 ball design68粒钢球设计比较 22% reduction in track forces 球道受力 减少了22% 50% reduction in cage to ball force 球笼对钢球的力减少了50% 20% increase in inner race contact stress内星轮接触应力增加了20% 15% increase in outer race contact stress外星轮接触应力增加了15% 5% increase in extent of contact ellipse接触椭圆区域增加了5% 5% decrease in track height to support contact ellipse 球道高度减少了5% Nominal Contact Pressure + 15% 名义接触压力增加了15% Contact Ellipse + 5% 应力椭圆增加了5% Track Height - 5% 球道高度低了5% 理论研究的形象话描述 性能总结比较 0 0 Packaging 外径 (Outer Diameter) 32.0