AP8标预制梁场建设方案.docVIP

预制梁场建设方案 一、编制依据 1、陕西省安平高速公路管理处印发的《安康至平利高速公路路基、桥隧工程“标准化”实施细则》相关规定。 2、现行《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)、《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号）及《公路工程预算定额》(JTG/TB06-01-2007)；《陕西省级高速公路安平线安康至平利公路两阶段施工图设计》、《AP8标实施性施工组织设计》。 3、本公司同类工程的施工经验及充分考虑影响工程质量、工期的各种因素，遵循客观性和可操作性原则，结合我公司的技术能力、机械设备状况、管理水平、施工经验及投入本合同段的资源配置编制而成。 二、预制场建设 1、本标段工程概况 安平高速公路AP8合同段，桩号YK35+295(ZK35+305)～YK37+887(ZK37+919),全长2.592公里，其中大桥2座：段家河1号大桥、段家河2号大桥25m预制箱梁172片；马咀1号大桥、马咀2号大桥40m预制箱梁120片。共计预制箱梁292片。 2、预制场位置、占地面积以及场区布置 本标段两座桥梁位于隧道两端，为了加快架梁工期，故设置两个梁板预制厂，1#梁场位于YK35+380右20m处，具体布置见附图一。2#梁场位于YK37+810路基上。2#梁场施工时要求路基施工达到验收标准，台座顶面高程达到设计路基底标高。以便于梁场完成后路基的及时交验。具体布置见附图二。 3、场地硬化排水方案 预制场建设做到规划有序，场地应整平、分层碾压密实，并对台座基础进行加固处理，1#梁场台座两端采用C20以上的片石混凝土扩大基础进行加固，2#梁场软土地基，台座基础两端采用C20以上的片石钢筋混凝土扩大基础进行加挂。以满足梁板张拉起拱后基础两端的承载力要求。预制场主要道路、制梁区应采用20cm厚砂砾垫层+20cm厚C30砼硬化处理，存梁区采用10cm厚C20砼硬化处理。 钢筋加工区、集料存放区及混凝土拌和区均须设防雨棚、排水沟，并使用15cm厚C20砼硬化，雨天、风天较多地区，应备有足够的防雨篷布。 预制场设置50cm×50cm砖砌排水沟排放施工废水、养护水、收集雨水并汇入沉淀池，沉淀池设置规格为长4米、宽3米、高1米，污水处理后方可排放。 三、预制梁板的生产 1、台座的制作 1.1先对地面进行平整、夯实，作8%灰土或素土压实至85%以上，以保证台座所需的承载力。 1.2台座两端2.5～3.0米范围下挖30cm台座基础，加宽、加长；浇注砼，地面以上配置部分结构钢筋浇筑30cm厚砼，台座顶面采用0.99 m宽8mm厚的大块钢板平铺，并且与台座预埋结构筋连接成整体。用3米靠尺检测平整度，偏差控制2mm以内，确保钢板接缝严密、光滑平顺。台座施工注意预留模板对拉螺栓孔间距70～75cm。 1.3箱梁未设计吊环，采用兜托梁底法起吊。在梁底台座预留穿索孔洞，吊点位置距梁端约1.1m （ 边跨扣除封端砼约 0.8 m）。 1.4为了保证桥梁平顺，在台座跨中25m箱梁设向下 1.3cm的预拱度、40m箱梁设向下2.0的预拱度，从跨中向梁端按抛物线过渡设置。施工时可根据实际情况进行适当调整。 1.5保证预制台座预埋钢板的中心位置正确。 1.6我项目部计划在预制1#梁场进行25m箱梁的预制，计划设置12个25m箱梁台座，3套25m箱梁模板，2#梁场预制40m。计划设置8个40米箱梁台座、3套40m箱梁模板，周转使用。 2、预制箱梁的生产 箱梁预制的平均生产能力为1.0~1.5片∕天，若不能满足则再进场一套模板。梁体采用C50混凝土，由梁场混凝土搅拌站集中拌制，混凝土搅拌罐车运送至浇筑现场。 3、钢筋加工场计划 梁场内搭建专用彩钢钢筋加工棚，地面经过硬化有良好的排水设施。钢筋下料成型在加工棚内完成。钢筋加工场应配置钢筋加工成套设备，钢筋加工成套设备应包括数控钢筋剪切机1台，5～10T起重设备2台，数控钢筋弯曲中心1台，钢筋滚焊机1台，，上述设备仅为一个钢筋加工场的钢筋加工设备基本配置，预计12月12日全部进场1套，根据工程实际需要增加钢筋加工设备或增设钢筋加工场。有专业的钢筋工和电焊工，持证上岗；每一道工序设专职质检员。箱梁钢筋绑扎在台座上进行，整体钢筋绑扎完成后、先经质检员验收合格，向监理工程师报检，合格后方可进行下一道工序，钢筋模板检测合格后方可浇注混凝土。对于场外的工地钢筋在加工厂制作好后，由吊车平稳的将钢筋骨架吊至平板车（炮车）上，并用钢丝绳揽住，防止纲筋扭、弯变形，由平板车平稳的运送到施工现场。 4、自动喷淋系统及冬季蒸汽养护 为满足当前的预制梁板规模化、生产工厂化及质量需要，通过大量调研，自动喷淋养生系统（见下图一）从试验、改进到全面投入使用，经过多次试验，不断