SⅠ-1-1设计总说明探索.doc

总 说 明 书 第一章 概述 一、项目背景及建设意义 随着武夷山旅游城市建设步伐的加快，新世纪武夷山发展的总体思路是：坚持“旅游兴市”的发展战略，不断壮大旅游支柱产业。夯实工业、农业两大基础产业，加快发展旅游行业。加快景区、度假区和开发区的发展步伐，全面提高开发质量和效益，充分发挥旅游资源。为了促进武夷山旅游城市的建设进程，提升城市的综合竞争力，必须加快武夷山市政基础设施建设。 合福高铁武夷山站崩埂村至北门大桥公路新建工程起点K0+000位于崩梗村，终点K2+541.94位于北门大桥桥头，是规划中的一条东西走向的城市主干道，是合福高铁武夷山站通往省际公路的快速通道。本项目是合福高铁武夷山站崩埂村至横二线（七马槽）公路新建工程中的一段，合福高铁武夷山站崩埂村至横二线（七马槽）公路新建工程同时也是镇镇有干线ZX9608。项目建成后可以扩大城区规模，疏散过境交通，是武夷山市北城新区的主要交通干道。 受武夷山市交通事业发展中心的委托，合福高铁武夷山站崩埂村至北门大桥公路新建工程测量设计任务由我公司承担。 二、设计依据 （一）设计原则 1、设计符合国家有关规范、强制性条文。 2、为车辆提供安全、快速、舒适的行车条件，完善交通设施，同时具备良好的靳景观，体现道路的性质与功能。 3、设置合理、完善的排水管线，为道路提供良好的排水条件。 4、工程具设备良好的经济效益、社会效益。 （二）设计依据 1、武夷山市北城新区总体规划； 2、设计合同及委托书； 3、《合福高铁武夷山站崩埂村至横二线（七马槽）公路新建工程可行性研究报告》批复文件。 三、采用规范及标准 （一）本工程的设计，综合采用国家建设部和交通部颁布的城市道路、城市桥梁，公路和公路桥梁的设计规范。 1、《城市道路设计规范》CJJ37-2012 2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 3、《城市桥涵设计荷载标准》CJJ77-98 4、《城市道路交通规划设计规范》GB50220-95 5、《给水排水工程快速设计手册》（中国建工出版社，1996年） 6、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009） 7、《公路工程技术标准》〔JTG B01-2003〕 8、《公路沥青路面设计规范》〔JTG D50-2006〕 9、《公路沥青路面施工技术规范》〔JTG F40-2004〕 10、《公路路面基层施工技术规范》〔JTJ 034-2000〕 11、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》〔JTG E20-2011〕 12、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》〔JTG E51-2009〕 13、《公路工程集料试验规程》〔JTG E42-2005〕 14、《公路工程质量检验评定标准(土建工程)》〔JTG F80/1-2004〕 15、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008） 16、《公路排水设计规范》〔JTG/T D33-2012〕 17、《公路土工合成材料应用技术规范》〔JTG/T D32-2012〕 18、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006） 19、建设部GB 50289-98； 20、建设部GB 50014-2006； （二）技术标准 （1）道路等级：按一级公路标准。 （2）计算行车速度： 60KM/h。 （3）道路路基宽度：路基标准宽度为40米，桥梁涵洞宽度与路基同宽。 （4）路面类型：沥青混凝土路面； （5）路面荷载标准：BZZ-100； （6）路基、涵洞设计洪水频率： 1/50，大中桥设计洪水频率： 1/100； （7）设计荷载：公路－Ⅰ级； （8）地震动峰加速度值：0.05g； 主要技术指标的采用情况 序号 项 目 规范值 采用值 备注 1 道路等级 一级公路 一级公路 2 路基宽度 按北城新区规划 40m 3 计算车速 60km/h 60km/h 4 路拱横坡 机动车道1.5%～2％ 机动车道1.5% 5 平曲线最小半径（m） 125m 150m 6 最大纵坡 6% 4.0% 7 凸形竖曲线最小半径（m） 一般700，极限450 2500 8 凹形竖曲线最小半径（m） 一般700，极限450 2300 9 最小坡长（m） 150 180 四、设计范围及内容 合福高铁武夷山站崩埂村至北门大桥公路新建工程是规划中的一条东西走向的城市主干道。工工程起点K0+000位于崩梗村，终点K2+541.94位于北门大桥桥头。 本次设计范围为：K0＋000～K2+541.94，全长2541.94m。 具体设计内容包括：总体设计、路线、路基路面、桥梁涵洞、路线交叉、交通工程及沿线设施、环境保护及景观设计、施工组织计划。本项目市政给排水工程、电气及照明工程后期结合武夷山北城新区规划，由业主另行委托设计单位进行单独设计。 五