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连云港市新海至徐圩港区公路 XHL3标 施工安全风险评估报告 评估报告完成日期：二〇一四年十一月二十五 徐新公路XHL3标 施工安全风险评估报告 编制单位：镇江路桥徐新路XHL3标项目部 评估小组负责人： 评估日期： 目 录 第一章 概述 5 1.1、评估的目的 5 1.2、成立危险性评价领导小组 5 1.3、风险评估编制依据 5 1.4、评估范围 6 1.5、评估原则 6 1.1.6、风险评估方法： 6 第二章 工程概况 7 2.1、工程规模 7 2.2、地理、水文、气象条件 7 2.3、工程特点与难点 8 第三章 总体风险评估 10 3.1、建立风险评估指标体系 10 3.2、建立风险评估体系 11 第四章 专项风险评估 12 4.1、施工作业程序分解 12 4.2、风险辨识 13 4.3、风险分析 15 4.4、一般风险估测 18 第五章 重大风险源风险估测 21 5．1风险矩阵的建立 21 5．2建立安全管理评估指标体系 22 5．3支架现浇事故风险评估 24 第六章 风险控制措施 25 6．1风险接受准则 25 6．2一般风险源控制措施 25 6．3重大风险源控制措施 29 6．4评估结论 30 第一章 概述 1.1、评估的目的 为了加强徐新路XHL3标工程的安全管理，尽早辨识潜在风险，优化工程建设方案，完善风险控制措施，提高工程建设和运行的安全性。 1.2、风险评估编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》（国务院令[2003]第393号） 2、《特种设备安全监察条例》（国务院令[2003]第373号） 3、《徐新路XHL3实施性施工组织设计》 4、《徐新路XHL3安全管理制度》危险源辨识、风险评价办法 5、《公路水运工程安全生产监督管理办法》 6、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 7、《起重机械安全规程》GB6067-85 8、《高空作业分级》GB3606-83 9、同类工程施工经验及措施 10、《企业职工伤亡事故分类标准》GB6441-86《企业职工伤亡事故分类标准》GB6441-86XHL3标XHL3标路线区广泛分布淤泥、淤泥质粘土，地层编号定为1-2层，层顶面埋深较浅，海积平原区淤泥厚度一般为8.4～m，海积成因，灰色，流塑状态，具有天然含水量大、压缩性高、力学强度低等特点，工程性质极差。在地震作用及振动载荷的作用下，易产生侧向滑移、不均匀沉降及蠕变等工程地质病害，对路基及构筑物的稳定性影响较大。根据招标文件的要求，总工期个月，于年月日开工，于年月完工。 评估指标 赋分值 建设规模（A1） 单孔跨径Lk（总长L）超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径Lk（总长L） 6~8 应结合各地工程建设经验及水平，综合判定，其中拱桥应按高限取值。 Lk≥150米或L≥1000米 ~5 100米≤L≤1000米或40米≤Lk≤150米 ~2 L＜100米或Lk＜40米 0~1 地质条件(A2) 不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、采空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等） ~6 特殊性岩土主要包括：冻土、膨胀性岩土、软土等。 存在不良好地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工安全及进度 ~3 地质条件较好，基本不影响施工安全因素 0~1 气候环境条件(A3) 极端气候事件多发区域（洪水、强风、强暴雨雪等） ~6 应结合施工工艺特征综合判定。 气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著 ~3 气候条件良好，基本不影响施工安全 0~1 地形地貌条件(A4) 山岭区 峡谷、山间盆地、山口等险要区域 ~6 应结合勘察资料，综合判定。 一般区域 ~3 平原区 0~1 桥位特征(A5) 跨江、河、海湾 通航等级1级-3级 ~6 跨线桥应综合考虑交叉线路的交通量状况。 通航等级4级-6级 ~3 通航等级7级及等外 0~1 陆地 跨线桥（公路、铁路等）及其它特殊桥 3~6 施工工艺成熟度(A6) 新技术、新工艺，新设备国内首次应用 ~3 应考虑施工企业工程经验。 0~1 施工安全总体风险大小为: R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=1+0+0+4+5+1=11 表2：桥梁施工安全总体风险评估标准 风险等级 计算分值R 等级Ⅳ（极高风险） R≥14分以上 等级Ⅲ（高度风险） 9≤R＜14 等级Ⅱ（中度风险） 5≤R＜9 等级Ⅰ（低度风险） R＜4 2、总体评估结论:根据桥梁施工总体评价标准，风险等级为高度等级风险III