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ＣＦＧ桩复合地基监理验收 施工质量评估报告 工程概况 工程名称：临汾车站路经济适用房项目6#楼 建设单位：太原市铁路局 建设地址：拟建太铁临汾车站经济适用房项目位于临汾市铁路宿舍、铁路公安处以南，车站路以北，临铁一校以东，铁经巷以西。 本工程主体为ＣＦＧ桩，桩径为４００mm，桩距１２００mm，呈矩形布置，混凝土强度Ｃ２０，有效桩长１６、５M，保护桩头０、５M，5＃楼ＣＦＧ桩1150根. 支护工程采用钻杆喷锚和放坡支护。 设计地面标高： 6#楼±0.000绝对高程为453.710，桩顶标高-7.04米 设计单位：山西省建筑设计研究院 勘察单位：太原市兴华岩土工程勘察质量检测有限公司 监理单位：山西安宇建设监理有限公司 施工单位：中铁三局 本月施工工程 完成以下工程量： 6＃楼CFG工程桩1150根于2012年4月22日～2012年7月27全部完成。 二、监理依据 （1）工程承包合同、施工图纸及委托监理合同 （2）工程建设标准强制性条文 （3）建设工程监理规范（GB50319——2000）; (4)建筑地基处理技术规范（ＪＧＪ７９——２００２） （５）建筑基桩检测技术规范（ＪＧＪ１０６——２００３） （６）建筑地基基础工程施工质量验收规范（ＧＢ５０２０２——２００２） 三、监理组织 监理部由总监理工程师全权负责，并领导各专业监理，对工程的质量、进度、投资实施控制。熟悉设计图纸和施工组织设计，以合同要求和相应的规范，审查施工的材料、构件和机械设备。 严格签发认证工程的申报资料文件，组织配合施工队伍，纠正工程中未达标的质量问题，确保工程质量达到合格要求。 四、监理目标 （１）实现以图纸设计的单桩承载力特征值不少于４００ＫＮ，复合地基承载力特征值不少于４８０Kpa的要求。 （2）、ＣＦＧ工程桩全部合格。 （３）、资料齐全。 五、监理工作 混凝土灌注量：理论灌注量每延长米０、１２５６ｍ3，总理论灌注量2383.283，实际灌注量2859.91ｍ3，充盈系数１．２0，混凝土采用商品混凝土，实际强度Ｃ２０. 认真检查了施工现场质量管理记录。 审核了工程设备报审表、开工报告、施工组织设计方案。 检查认证复核放线记录与抄平记录。审核了经纬仪、水准仪专用设计鉴定书和测量员证书。 按见证取样程序取样、复检。送检了混凝土试块，检查验收了进场原材料的合格证报验单，合格后才允许在本工程使用。 以监理依据的有关规范、图纸设计、合同内容要求分三次验收。 以监理公司“旁站监理方案”程序，监理了本工程各主要环节部位工作并填写了旁站记录。 工程在进入监理程序前，编制了监理规范与监理细则，旁站监理方案，同时按计划和监理细则进行了监理。 在工程监理中，为了保证工程质量等日常工作，建立了每周例会制度。 为了做到工作有序，我们在施工单位进驻现场后，发出了“首次监理通知”明确了监理工作程序。 对工程中的工序资料，监理都能同步跟踪检查并做了签证工作。 对竣工验收工作，进行了严格把关，对质量检验批进行了认真检查签证。同时对分项验收和子分部验收都进行了检查验收签证工作。层层把关，综合评价保证了工程的质量。 六、质量评估 （1）原材料为商品混凝土，设计强度等级C20，经现场抽查坍落度和对留取的试块28d试压后用统计法评定，均达到设计要求。 （2）临汾车站路经济适用房6#楼1150根ＣＦＧ桩，桩长１６.５米，在钻进前监理复测尺寸后，在钻塔架上做了固定标记。经旁站监理认证场地标高和桩的底、顶标高与钻头过尺后才进行施工。 （３）观感质量：经对开挖后的全部桩进行放线检查核实，桩径均在设计要求内，但有的桩位偏差超过规范，经设计出具修改意见，能满足本工程设计要求。 （４）复合地基承载力：Ｓ１＃试桩荷载98０ＫＰａ，沉降量为9.03mm, Ｓ2＃试桩荷载98０ＫＰａ，沉降13.78mm; Ｓ3＃试桩荷载98０ＫＰａ，沉降17.03mm;Ｓ4＃试桩荷载98０ＫＰａ，沉降40.60mm; Ｓ１＃试桩荷载98０ＫＰａ，沉降量20.46、Ｓ１＃试桩荷载98０ＫＰａ，沉降量11.13. 经对成桩载荷试验统计均满足设计地基承载力480Kpa的要求。 （5）对抽查的345根ＣＦＧ桩低应变测试结果，一类桩为275根，二类桩为70根，有7根桩在开挖过程中因机械磕碰造成浅部断裂的质量问题，经设计单位核实，提出对断桩进行修补处理的书面意见，经修补后验收，能满足设计要求。 七、评估结语 （１）本工程监理过程中按合同、图纸设计和变更要求，遵照规范规定进行了监理程序工作，完成CFG桩745根，桩径400mm,桩长16、5M（有效桩长16、5M）实际灌注量M3，充盈系数为1、20。经我项目部质量评估为合格。 （2）通过工程质量检查验收，桩长、桩径符合设计要求，经对试块28d实验后，用统计法评定，统计结果为合格。经复合地基载