中国半导体节能技术白皮书.doc

中国半导体节能技术白皮书 （2009年版--汽车电子芯片） 目 录 一、汽车电子芯片在节能工作中的重要意义 1.1汽车电子芯片产业发展前景 1.2汽车电子芯片在设计、制造、应用中推动新能源汽车的发展 二、汽车电子芯片产业现状 2.1技术现状 2.2产业现状 2.3新能源汽车对汽车电子芯片及系统的新要求 2.4存在问题 三、今后规划发展设想 3.1技术规划设想 3.2产业规划设想 四、中央及部分地方政府政策支持 4.1中央政府的支持政策 4.2部分地方政府的支持政策 五、汽车电子芯片设计、制造及应用主要单位介绍 5.1上海航盛实业有限公司 5.2上海交通大学 5.3上海先进半导体制造股份有限公司 六、编撰专家单位 一、汽车电子芯片在节能工作中的重要意义 1.1汽车电子芯片产业发展前景 全球汽车电子芯片市场需求规模2008年将达到245亿美元,比2003年增长一倍,远远超出同期半导体市场的平均增长速度。汽车电子芯片市场增长较快的原因主要有:一是人们对于汽车的安全性和舒适性要求越来越高,汽车电子芯片可以在提升这些功能方面发挥更大作用;二是全球性的能源短缺将促使汽车的燃油效率进一步提高,电子产品可望在其中大有可为，既能提高发动机的效率，又能降低排放;三是汽车的80％创新来自汽车电子部分，机械传动、驱动转向要逐渐发展为电子传动,这会为汽车电子芯片带来广阔的发展空间，电子产品在整车中的比重会大幅度增加,也会成为未来汽车提高竞争力的关键。 汽车电子保证了汽车的高效、节能、安全、舒适，汽车电子芯片则是汽车电子中最起关键作用的核心器件。 2009年，国家出台了汽车产业振兴规划和多项利好政策，国内汽车产业迎来了一个重大的转机。汽车产业是我国国民经济重要的支柱产业，产业链长，关联度高，就业面广，消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。因此,进一步落实国务院有关保增长、扩内需，调结构的总体要求，稳定汽车消费，加快结构调整，增强自主创新能力，推动产业升级，对于涉及汽车电子芯片产业领域的设计、生产企业提出了新的、更高、更迫切的要求。 1.2汽车电子芯片在设计、制造、应用中推动新能源汽车的发展 新能源汽车的出现和投入应用，使得其内部的汽车电子系统不再仅仅停留于传统使命，尤其是车控系统，除了担负着基本的控制和安全任务外，更要担负进一步提高燃料和电池等新能源的利用率和经济性、监控废气排放情况等，其工作所面临的电磁干扰环境也变得日趋复杂。基于“汽车绿色化”目标，汽车电子芯片及其系统也必须要打破固有框架，围绕新能源汽车的应用需求，改进传统的设计方法和设计理念，推动新能源汽车和汽车电子芯片之间的共同发展。 20世纪90年代以来，国外知名汽车公司均投入巨资开始进行包括混合动力汽车、燃料电池汽车、纯电动汽车实用车型的研制开发。采用了包括现代电子、精密机械、控制技术、新型材料甚至航天技术在内的各种高新技术，使样车的主要动力性指标达到了燃油汽车的水平。很多车型都显示出优良的环保与节能性能。 我国汽车工业与国际先进水平相比在汽车电子控制技术方面的差距尤为显著，主要表现在缺乏自主知识产权的核心关键技术和产品。动力总成控制系统由发动机、电动机、电池、动力合成装置等组成，由多能源控制动力总成管理器进行集中管理。混合动力汽车将传统汽车与电动汽车的优势相结合，近些年来有了飞速的发展。作为混合动力汽车的关键技术之一，多能源动力总成控制系统担负着信号采集、驾驶员意图识别、能量分配和控制命令输出等重要功能，是整车控制策略实现的核心部件，其性能优劣直接影响着车辆的经济性和动力性。一般根据驾驶员操作和车辆状态等信息，决定合适的车辆工作模式(纯电动驱动、发动机驱动或混合驱动等)，再在该模式下对系统各部件进行功率分配。国外著名汽车生产商如福特、丰田、本田和日产等公司已开发出应用于量产车型的控制系统。 科技部“863”电动汽车专项已经投入大量的经费用于电动车关键技术的研发，包括整车自主开发（关键是多能源控制管理器，因为其它为传统技术）和燃料电池发动机、电机、电池等关键零部件的技术集成和创新，并取得了阶段性进展。通过采用仿真与整车调试结合的手段进行系统开发，国内科研机构已开发出拥有自主知识产权的多能源动力总成控制器和整车控制器产品，但是由于缺乏电控产品工程化开发的技术、能力和经验，缺乏有助于技术成果转化的产业化平台，很多研发成果无法进一步转变为可以批量应用的具有高质量、高性价比、良好的一致性、可靠性和耐久性的产品。 混合动力电动汽车以其低排放、低油耗的优良特性，成为解决能源与城市环境问题最行之有效的车型之一。多能源动力总成控制器，是保证混合动力汽车低排放和低油耗的关键零部件，实现混合动力汽车关键零部件的产业化将极大的推动我国汽车工业的技术进步，还将大大降低汽车的有害排放，显著的改善环境，提