桥式起重机试题..doc

桥式起重机理论试题 一、填空题 A型 1、GB6067—1985《起重机械安全规程》规定，开式司机室应设有高度不小于1050　）mm的栏杆。—1985《起重机械安全规程》规定，对无计算能力的使用单位，当主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10　）% 时，如不能修复，应报废。—1985《起重机械安全规程》规定，吊钩板钩心轴磨损达原尺寸的5　）%时，应报废心轴。—1985《起重机械安全规程》规定，焊接环形链链环直径磨损达原直径的10　）%。B ）%。 3、起重量大于（　70　）％额定载荷的下降操作，应将手柄推到下降最高档时，以最慢速度下降。当被吊物到达应停位置时，应迅速将手柄由最高档扳回零位，中间不要停顿，以避免下降速度加快及制动过猛。 4、把绕线式电机只输入两相电源，这种情况称为（ 单相制动 ） 5、当电源电压降至85％额定电压时，保护箱中的总接触器便释放，这时它起（ 零压 ）保护作用。 D型 1、实现稳起稳落，起吊物件时要保持钢绳垂直，翻活时不允许大于（5）°的斜拉斜吊，更不允许用小车索引。 2、线路电压降过大，当制动电磁铁线圈电压低于额定电压的（　80　）％、磁铁磁拉力小于主弹簧的张力，会导致制动器打不开闸。 3、制动器摩擦垫片摩擦垫片司机室的顶部应能承受B　）kN/m2的静载荷。A、 B、C、 D、D ）时不应修复，应报废。 A、 B、C、 D、A ）。 A、 B、C、 D、主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量。当承载能力降低至原设计承载能力的时，如不能修复，应报废。A　）℃。 A、B、C、D、A、 B、 C、 4、实现稳起稳落。不允许突然把活吊起来或突然把活落下去；吊活时要保持钢绳垂直，翻活时不允许大于（ A ）的斜拉斜吊，更不允许用小车索引。 A、5° B、6° C、7° D、8° 5、电动机三相绕组的六个接线端都在接线盒内，下图属于（　C　）接法。 A、直接 B、三角形 C、星形 D、星三角形混合 C型 1、减速器在桥架上振动的原因之一是，减速器底座（　A　）不足，工作时产生变形而引起减速器振动。 A、B、C、D、 A、B、C、D、C ）时应报废。 A、B、C、D、 5、钢丝绳出现波浪形时在长度不超过25d的范围内，若D ），则钢丝绳应报废。 A、d1≥4d/B、d1≥d/3 C、d1≥d/5 D、d1≥4d/3B　）回路。 A、B、C、D、 A、1和3 B、1和2 C、2和3 D、3和4 5、主梁和端梁焊接连接的桥架，以装车轮的基准点测得下图的对角线，其差|L1－L2 |≤（ C ） mm。 A、B、C、D、×　）3、某链条×　）5、已知某起重机钢丝绳线速度为20m/min，起升载荷速度为5m/min，则滑轮组倍率是2。 B型 （　√　）1、主动车轮承受的压力不相等，会引起小车启动时打滑。 （　√　）2、吊运赤热或熔化金属、酸溶液、爆炸物，易燃及有毒物品等的起重机齿轮按报废标准相应减半。 （　×　）3、下图为桥式起重机A、B两个大车车轮，均向外垂直偏斜，这样安装不正确。 （　×　）4、表示减压阀。 （　×　）5、动载试验时，每个起升机构在跨中按1.1 Gn加载,试验后检查起重机应无裂纹、永久变形和油漆剥落，各连接处应无松动，确保桥式起重机的主梁实有上拱度不少于0.7S/1000。 C型 （　√　）1、45°剖分式轴承箱比90°角形轴承箱比较，前者可避免啃轨现象。 （　×　）2、某司机检查发现定滑轮的轮槽壁厚×　）3、现场急需更换的一根直径为15mm的200m长钢丝绳，但只有两根长约101m的材料，维修工人心生一计，将两绳编结连接钢丝直径的1倍工作级别不同，安全系数也不同×　）1、桥式起重机小车运行速度V＝30米/分，允许的最小制动距离是1.5m。 （　√　）2、某新吊钩×　）3、某板钩衬套，应报废衬套×　）4、径向柱塞油马达用于部件作直线运动场合，轴向柱塞油马达用于部件作回转运动的场合。 （　×　）5、通用桥式起重机中采用正轨箱的主梁结构，与半偏轨相比，可减少或取消主梁中的小加筋板，取消短加筋板，减少结构自重，节省加工工时。 四、名词解释 1、电动机的额定功率——指电动机在额定情况下运行时转轴上能输出的机械功率。 2、补偿联轴器——允许被联接的两根轴之间有一定径向和轴向位移的联轴器,称为补偿联轴器。 3、额定起重量——起重机允许起升物料的最大重量称为额定起重量。对于幅度可变的起重机，根据幅度规定起重机的额定起重量。起重机的取物装置本身的重量（除吊钩组外），一般包含在额定起重量之中。 4、保护接