桥梁大体积混凝土施工方案..doc

中铁隧道集团有限公司 金温扩能改造工程JWSG-Ⅳ标 桥梁大体积混凝土专项 施工方案 中铁四局成贵铁路项目经理部三分部 2014年6月 桥梁大体积混凝土专项 施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁四局成贵铁路项目经理部三分部 目 录 1、 编制依据 2 2、 编制范围 2 3、 工程概况 2 4、 温度控制原因 2 4.1 温度控制标准 3 5、 温度计算 3 6、 工艺流程 4 7、 温度控制措施 4 7.1总体方针 5 7.2混凝土降温具体措施 5 7.3监测信息反馈 6 7.4通水冷却 6 7.5施工机械、材料和人员应能保证连续浇筑砼 6 7.6砼分层浇筑方法（斜面分层法） 7 7.8混凝土震捣 7 7.7混凝土的泌水处理 7 7.8动态控制 8 7.9混凝土面层搓平 8 8、 混凝土养护 8 9、 温控施工的监测 9 桥梁大体积混凝土施工方案 一、编制依据 1、《成贵铁路工程桥梁施工设计图》； 2、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）； 3、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）； 4、《施工现场临时用电规范》(JGJ46-2005)； 5、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号； 6、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》铁建设〔2010〕240号； 7、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号； 8、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》铁建设〔2010〕240号； 9、工地现场调查、采集、咨询所获取的资料； 10、我公司现有的施工能力、机械设备、技术力量及类似工程的施工经验。 二、编制范围 本项目部所属大中桥所用大体积混凝土结构（承台、墩身、连续梁、现浇梁等）。 三、工程概况 3.1工程简介 中铁四局集团成贵铁路项目经理部三分部位于四川省乐山市五通桥区境内。 管段内大、中桥梁工程共有6座，全长4.129Km，其中特大桥4座（王湾乐宜高速公路特大桥、易家塘特大桥、棉花山特大桥、商窝林特大桥），大桥1座（老湾大桥），中桥1座（土地扁大桥）。 本工程基础为桩基承台基础和扩大基础，墩身主要为矩形墩，桥台采用双线矩形空心台。连续梁共有1联，采用挂篮悬浇施工。32m预应力混凝土简支箱梁1孔，采用支架现浇施工。 3.2工程地质与水文地质 地表水以沟塘为主，地下水以第四系松散砂卵砾石层为主，含水量丰富，大部分地表水对混凝土无侵蚀性，地下水一般具有侵蚀性。对砼具弱～强硫酸型酸性侵蚀及弱～中等溶出性侵蚀，按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》，其侵蚀等级为H1～H3。 四、施工部署 4.1主要人员配备计划 管理人员配备计划 职务 人数 备 注 队长 1 技术负责人 1 技术员 4 质检员 1 安全员 1 试验员 2 材料员 2 领工员 2 施工人员配备计划表 职务 人数 备 注 钢筋工 30 包括班长 模板工 30 包括班长 混凝土工 30 包括班长 4.2主要机械设备安排 主要机械设备表 序号 机械名称 规格型号 单位 数量 备注 1 全站仪 NIKON DTM-352-C 台 1 2 水平仪 DINI 台 1 3 水泵 1.5KW 台 5 4 模板 厂制 套 12 5 电焊机 AXC-400-1 台 10 6 挖机 台 4 7 装载机 台 4 8 吊机 25t 台 4 9 砼罐车 8方 辆 8 4.3桥梁工期安排 桥梁施计划2014年1月1日开工，于2015年12月31日完成。 五、温度影响 5.1温度控制原因 混凝土是由多种材料组成的非均质材料，它具有较高的抗压强度，良好的耐久性及抗拉强度低，抗变形能力差，易开裂的特性。大体积混凝土由于结构截面大，水泥用量大，水泥水化时释放的水化热会产生较大的温度变化，这种温度变化会使混凝土内部温度显著提高，而混凝土表面由于散热较快，温度较低，这样砼结构会形成较大的内外温差，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力，当这个拉应力超过混凝土抗拉强度时，混凝土表面就会产生裂缝。 同时，混凝土表面降温时，由于降温产生的温差，加上混凝土多余水分蒸发产生的干缩，受到地基和结构边界条件的约束时，会产生很大的收缩应力（拉应力），当该拉应力超过混凝土抗拉强度时，混凝土整个截面会产生贯穿裂缝，带来很大危害。 5.2温度控制标准 5.2.1混凝土浇筑体在入模温度基础上的温升值不宜大于50℃； 5.