桥面防水层及保护层施工方案..docVIP

目录 1、 编制依据 2 2、 编制范围 2 3、 编制原则 2 4、 工程概况 3 4.1 工程简介 3 4.2 当地气象及水文特征 3 5、 施工方案 4 5.1 桥面防水层及保护层概述 4 5.2 桥面防水层及保护层施工 6 5.2.1工艺流程图 6 5.2.2桥面基层检查及处理 8 5.2.3高聚物改性沥青防水卷材防水层施工 8 5.2.4聚氨酯防水涂层型防水层施工 9 5.2.5保护层施工 10 5.2.6质量控制及检验 11 6、 安全保证措施 12 6.1 施工安全措施 12 6.2 施工用电安全保证 13 6.3 高空作业施工安全 14 6.4 防止触电伤害的要求 14 7、环境保护及文明施工 15 桥面防水层及保护层施工方案 1、 编制依据 1.1郑州至徐州客运专线施工图《民权特大桥》（桥）-8-II； 1.2 常用跨度梁桥面附属设施（图号：通桥（2013）8388）； 1.3 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号)； 1.4《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10752-2010/J 1148-2011)； 1.5铁路桥涵工程施工安全技术规程 （TB10303-2009） 1.6铁路综合接地系统（图号：通号（2009）9301）； 1.7 ZXZQ04标段总体施工组织设计。 2、 编制范围 新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ04标第二分部民权特大桥桥面附属工程，起讫里程：DK107+071.17-DK111+205.02及DK121+648.52～DK129+861.370，线路共长12.347Km。 3、 编制原则 3.1符合性原则。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。 3.2遵循设计文件的原则。在编制施工方案时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工方案，满足设计标准和要求。 3.3科学、经济、合理的原则。合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产，不断进行资源优化，明确管理目标，使指标量化、措施具体、针对性强。 3.4遵循一切围绕“便于施工，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则，制定合理的施工方案、工艺，合理配置资源，。 3.5引进创新、发展的原则。积极采用“四新”技术，以提高工程技术和施工装备水平，确保施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本。 3.6 遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 4、 工程概况 4.1 工程简介 新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ04标段位于河南省商丘市民权县境内，其中二分部桥面系工程起讫里程：DK107+071.17-DK111+205.02及DK121+648.52～DK129+861.370，线路共长12.347Km。 桥面系主要工程量为桥面C40纤维混凝土3365m3，防水卷材46636m2，防水涂料57228m2。 4.2 当地气象及水文特征 本段线路西起开封市兰考县、东止商丘市民权县，均属温带季风气候区。沿线多年平均气温为 13.9℃，一般最冷是一月份，平均气温为-0.3℃，极端最低气温为-23.3℃；七、八月份最热，平均气温为 27.8℃，极端最高气温为 43.6℃。黄、淮平原夏季因受东南季风影响、雨最较为集中，一般情况汛期（6～9）月份降水量占全年总降水量的 60%～70%以上。沿线历年最大全年降水量为1360mm，多年平均降水量为 810.3mm，汛期多西南风，最大风速 15～25 米/秒；沿线百年一遇设计频率最大 24 小时暴雨值为 275～290mm，自东自西递减。最大冻结深度为 0.32m，最大积雪厚度 0.29m，年平均无霜日 210 天。 5、 施工方案 5.1 桥面防水层及保护层概述 （1）防护墙内侧：采用高聚物改性沥青防水卷材类防水层，防水卷材铺设至防护墙根部，在防护墙根部加铺卷材附加层，泄水管口处先粘贴卷材附加层；防水卷材搭接处采用粘结剂封边处理。防水卷材上覆盖纤维混凝土保护层，纤维混凝土保护层最小厚度40mm，在保护层上用防水涂料封边，高度大于等于80mm。如防水体系示意图一。 图一 防水卷材防水体系构造示意 （2）防护墙内侧防水卷材及防水涂料封边处理：在铺设防水卷材时在防护墙根部及底座板侧面加铺卷材附加层，附加层沿防护墙弯起高度5cm，水平向宽度15cm。在施工完保护层后在防护墙根部及底座板侧面涂刷防水涂料，高度及水平宽度均不小于8cm。具体构造示意图二。 图二 防护墙内侧防水卷材及防水涂料封边示意图 （3）防护墙外侧：喷涂2mm厚聚氨酯防水涂料，防水涂料,用量2.4kg/m2上铺设38至58mm纤维混凝土保护层。防水涂料类防水