交通工程考试题资料交通工程考试题资料.doc

名词解释： １.交通量：指在单位时间内，通过道路某一地点，某一断面，或某一条车道的交通实体数。 ２.ＡＡＤＴ：１／３６５∑Ｑｉ或　１／１２∑（ＭＡＤＴ）　年平均日交通量 ３.交通工程学：交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路学科中派生出来的一门较年轻的学科，它把人车路环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这个统一体中进行研究，以寻求出行效率最大，交通事故最少，通行速度最快，运输费用最省，环境影响最小，能源消耗最低的交通系统规划，建设与管理方案，从而达到安全迅速经济方便舒适节能以及低公害的目的。 ４.空变性：城市不同区域交通流分布，不同功能道路上交通流分布；路段交通流分布、交叉口交通流分布（流量、流向）；不同车道上分布：里车道、中间车道、外车道，方向性交通流分布：潮汐分布 ５.时变性：小时内的变化，分交通量、15分交通量： ６.PHF=高峰小时交通量/（高峰小时中高峰时段交通量*60/t) ７.时间平均速度：某一时间内某一道路断面地点速度的平均值，可用于对地点交通现象及状态分析； ８.空间平均速度：在给定的路段上，于统一瞬间，速度的平均值，用于评价分析空间上交通流状态； ９.地点车速：瞬时车速，车辆（或人）通过某一地点（非长距离内）的速度（各类车速的基本构成单元）；。 ２４．出行发生：包括交通分区内下述出行端点:家庭出行中的家庭一端端点，不论其为出发点或到达点;非家庭出行的出发点。 ２５ 出行分布：又称OD交通量。调查区域内各交通小区之间的车、人出行次数(图3一17中tij)，当限为车辆出行时，亦称交通分布。现状出行分布由UU调查得到。 ２６出行吸引量：指由家出行中全部非家庭一端（O点或D点）的出行量和非家出行中D点一端的出行量； ３５出行产生量：指由家出行中全部家庭一端（O点或D点）的出行量和非家出行中O点一端的出行量； ２７可能通行能力：在实际道路交通条件下，单位时间内通过道路某一点的最大可能交通量。可能通行能力可以由基本通行能力乘以修正系数而得。 ２８基本通行能力：是指公路组成部分在理想的道路、交通、控制和环境条件下，该组成部分一条车道或一车行道的均匀段上或一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过标准车辆的最大辆数；又称为理论通行能力 ２９设计通行能力：又称实用通行能力。它是根据道路的性质和使用要求的不同，而划分成若干等级不同的服务水平，在不同服务水平条件下，道路所具有的通行能力。 ３０公路服务水平：交通流中车辆运行的以及驾驶员和乘客所感受的质量量度。:亦即公路在某种交通条件下所提供运行服务的质量水平。 ３１高速公路：多车道公路，和其他多车道公路一样，由于两个方向的交通运行互不依赖，且两个方向在其前进方向上的线形(其中主要是纵断线形上)的不同， ３２ 交织运行：两个或更多交通流沿公路相当长路段运行的总方向相同且在没有交通控制设施的情况下，相交而过的运行称交织运行。 ３３境内出行：起讫点皆在调查区范围内的出行； ３４过境出行：起讫点皆在调查区范围外的出行； ３６现状分布：为了掌握交通量的基本分布及出行特征，需对所研究的区域做必要的分区。现状分布即现状OD交通量，常用OD分布表表现 ３７交通方式划分：出行方式的选择；出行产生量预测阶段即按交通方式统计出行量；在出行分布之前划分交通方式；出行分布与交通方式划分同步进行；交通分布确定后进行方式划分 ３８交通量分配：指各交通区之间的交通量在其间的各条道路及各路段上的分配 ３９交通事故：凡车辆、人员在特定道路通行过程中，由于当事人违反交通法规或依法应该承担责任的行为而造成人、畜伤亡和车物损失的交通事件。 ４０交通需求管理。通过控制、限制、禁止某些交通方式的出行，减少出行量，以达到降低道路交通负荷的目的。 ４１优先发展策略：对某些道路空间占用要求少、环境污染低、能源消耗小的交通方式实行优先发展，并根据城市道路交通网络、能源储备及环境控制的实际情况，制订优先发展的实施措施。 ４２限制发展策略47.信号相序：对应于通行权的通行信号的顺序； 48.停车需求（parking demand）指给定停车区域内特定时间间隔的停放吸引量，一般用代表性日的高峰期间停放数表示。 49.累积停车数（parking accumulation）指典型停放点和区域内在一定时刻实际停放车数量。而延误车数（parking vehicle－time），指一定时间间隔，调查点或区域内累积停放次数（辆次）。 50.公路交通环境:是与公路交通活动相关的影响人类生存和发展的各种天然的和经过人工改造的自然因素的总和，是作用于道路交通参与者的所有外界影响与力量的总和,包括道路状况、交通设施、地物地貌、气象条件，以及其他交通参与者的交通活动等。并以资源破坏型环境要素构成公路交通环境的主体。 51.53..高峰小时系数