关于桥梁高墩外观检查装置调研报告.docx

桥梁高墩外观检查装置调研报告负责人：黎子明摘要：当前桥梁高墩外观检查已成为世界各国关注的研究热点，检查装置的发展为高墩检查提供了有效的技术手段。本文在对国内外桥梁检查设备的现状进行调研后，着重论述了新研制的轻型可移动拼装式桥梁检查装置。该检查工作架主要解决了人工检测时的费时费工，实现了检查全程机械设备化。关键词：桥梁工程 高墩病害 外观检查 设备背景介绍桥梁是交通的枢纽，关系到社会经济发展的命脉。但桥梁结构在长期使用中难免会发生各种各样的损伤，造成桥梁结构抗力衰减和安全隐患。桥梁使用超过25年则进入老化期。据统计，我国桥梁中的40%属于“老龄”桥梁。为保证桥梁的安全运营，必须经常对桥梁结构进行检测，桥梁结构检测已成为桥梁结构安全养护和保障正常使用的主要技术手段，在目前的桥梁检测中，对上部结构以及桥梁基础比较重视，作为桥梁重要承重构件的桥墩则经常被忽视；而且对于一些高墩桥梁，桥梁养护机构即使想对桥墩进行详细检查也缺少有效的墩柱外观病害检查装置。国内外研究现状对桥梁高墩表面进行准确检测，这是目前世界各国在桥梁检测领域的一个研究热点。目前，一般情况下有两种主要方法被工程技术人员用来检测桥梁的安全性，一种是实时检测，即通过在桥梁上安装一个检测设备用来时时刻刻对桥梁进行检测，另一种是通过用传统方法来对桥梁进行检测。通过桥梁上安装检测装置进行检测这一种检测措施，在20世纪80年代的时候，许多欧美国家就已经开始在其国内的各种大型桥梁上进行实时桥梁检测。列如美国弗罗里达州的Sunshine Skyway 斜拉桥，桥梁检测技术人员在桥上安装了一种可以测量桥梁温度、位移以及表面裂缝情况，该设备在远近两个方向都可以进行数据采集；苏格兰 Kingston 桥上的桥梁检测设备不仅可以检测桥梁的温度、位移外，而且可以感知桥梁周围外部风力大小的变化；工程技术人员在挪威的Skamsundat大桥、墨西哥的Tampico大桥、丹麦Faroe大桥上进行过大量的桥梁检测，收集了很多关于桥梁结构和相关构件的数据，如应变、位移、表面情况等，这些数据可以用来分析环境因素对桥梁结构影响的大小。桥梁工程师可以用这些采集到的监测数据用来指导桥梁维护人员修复桥梁相应的部位，这些措施有效的避免了桥梁倒塌事故的发生。另外，如香港青马大桥以及广东的虎门大桥等桥梁在施工期间均安装了可以用来在桥梁运行期间进行桥梁监测的检测装置。香港青马大桥利用传统方法对桥墩进行检测近距离检测观察者可以通过搭建临时脚手架或者乘坐小艇用裂缝宽度对比尺、裂缝显微镜等来进行桥墩的表面检测，这种方法比较简单，具有较强的灵活性。但是这种方法也有一些显著的缺点。首先，肉眼判别桥梁表面会存在着很大的误差，长时间观察造成的视觉疲劳，会极大程度的影响观察的准确性；另外这种方法，费时耗力，机动性差，严重限制了检测的范围，会造成一些检测“死角“问题，以此数据提出的检测报告在客观性、准确性、权威性方面存在着一定的缺陷。用裂缝宽度仪进行桥墩检测远距离裂缝检测仪目前远距离裂缝检测仪已经发展到了可自动识别裂缝并予以记录的程度，这种方法比较简单，具有较强的灵活性。但这种方法也有一些显著的缺点。首先，肉眼判别桥梁表面会存在着很大的误差，特别是在远距离观察的时候，或者长时间观察造成的视觉疲劳，这些都会极大程度的影响观察的准确性:另外这种方法，费时耗力，机动性差，严重限制了检测的范围，会造成一些检测“死角”问题。在国内很多经济不是很发达的地区，主要还是依靠这些效率地下的方法来进行桥梁检测。常见的远距离裂缝检测仪桥梁检查车通常大家所说的桥梁检测车实际上是一种可以为桥梁检测人员在检测过程中提供作业平台的专用汽车。作业平台装备在汽车底盘上，可以随时移动位置，能安全、快速、高效地让作业人员进入作业位置。桥梁检测车最早出现在欧美，用于桥梁流动检测或维修作业，技术含量很高。经常使用的桥梁检测车（以下简称桥检车）从结构形式上主要分为2种：吊篮式桥检车和桁架式桥检车。吊篮式桥检车吊篮式桥检车也叫臂架式桥检车（如图1、图2），其结构小巧，可有线、无线操作，灵活方便，有时候还可以做为高空作业车使用，价格（相对桁架式桥检车）低。一般是采用一级伸缩、二级回转、三级变幅机构，形成三维空间、6个自由度的空间运动体系，可以安全、快捷地将工作人员和设备送到桥下幅度允许的任意位置。桥下水平作业范围为0-16.37m，桥下垂直作业范围为0-20m，地面上升高度为10-11m，第一回转转动角度为0-900。第二回转转动角度为0-2250。在桥下为点阵式检测，但作业平台是装在臂架顶端的一个吊斗，面积较小，只可容纳2名人员作业，载重一般有200-300kg，作业效率相对较低。该结构形式的桥检车，国内目前已经有徐工集团随车起重机有限公司以及湖北省随州市东风专用特种汽车有限公司等几