汽车主要参数的选择..doc

汽车主要参数的选择 一、汽车主要尺寸的确定 汽车的主要尺寸有外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车箱尺寸等。 1、外廓尺寸 GBl589—89汽车外廓尺寸限界规定汽车外廓尺寸长：货车、越野车、整体式客车不应超过12m，单铰接式客车不超过18m，半挂汽车列车不超过16.5m，全挂汽车列车不超过20m；不包括后视镜，汽车宽不超过2．5m；空载、顶窗关闭状态下，汽车高不超过4m；后视镜等单侧外伸量不得超出最大宽度处250mm；顶窗、换气装置开启时不得超出车高300mm。 不在公路上行驶的汽车，其外廓尺寸不受上述规定限制。 轿车总长是轴距L、前悬和后悬的和。它与轴距L有下述关系：=L／C。式中，C为比例系数，其值在O.52～O.66之间。发动机前置前轮驱动汽车的C值为O.62～O.66，发动机后置后轮驱动汽车的C值约为O.52～O.56。 轿车宽度尺寸一方面由乘员必需的室内宽度和车门厚度来决定，另一方面应保证能布置下发动机、车架、悬架、转向系和车轮等。轿车总宽与车辆总长之间有下述近似关系：=(／3)+(1 95+60)mm。后座乘三人的轿车，不应小于1410mm。 影响轿车总高的因素有轴间底部离地高度，板及下部零件高，室内高和车顶造型高度等。 轴间底部离地高应大于最小离地间隙。由座位高、乘员上身长和头部及头上部空间构成的室内高一般在1120～1380mm之间。车顶造型高度大约在20～40mm范围内变化。 2、轴距L 轴距L对整备质量、汽车总长、最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径有影响。当轴距短时，上述各指标减小。此外，轴距还对轴荷分配有影响。轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长；上坡或制动时轴荷转移过大，汽车制动性和操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。 原则上轿车的级别越高，装载量或载客量多的货车或客车轴距取得长。对机动性要求高的汽车轴距宜取短些。为满足市场需要，工厂在标准轴距货车基础上，生产出短轴距和长轴距的变型车。不同轴距变型车的轴距变化推荐在O.4-0.6m的范围内来确定为宜。 汽车的轴距可参考表1-5提供的数据选定。 表l一5 各类汽车的轴距和轮距 车型 类别 轴距L／mm 轮距B／mm 轿车 微型级 普通级 中级 中、高级 高级 2000--2200 2100----2540 2500-2860 2850--3400 2900--3900 1 100--1380 1 150--1500 1300--1500 1400---1580 1560--1620 4×2货车 微型 轻型 中型 重型 1700----2900 2300．-3600 3600--5500 4500--5600 1 150--1350 1 300-1650 1700--2000 1840～2000 矿用自卸车 总质量 ／t <60 >60 3200——4200 3900——4800 2000—-4000 大客车 城市大客车(单车) 长途大客车(单车) 4500—-5000 5000-—6500 1740—--2050 3、前轮距和后轮距 增大轮距，随之而来的是室内宽并有利于增加侧倾刚度。但是此时汽车总宽和总质量增加，并影响最小转弯直径变化。 受汽车总宽不得超过2.5 m限制，轮距不宜过大。但在取定的前轮距范围内，应能布置下发动机、车架、前悬架和前轮，并保证前轮有足够的转向空间，同时转向杆系与车架、车轮之间有足够的运动间隙。在确定后轮距B 2时应考虑两纵梁之间的宽度、悬架宽度和轮胎宽度及它们之间应留有必要的间隙。 各类汽车的轮距可参考表1—5提供的数据确定。 4、前悬和后悬 前、后悬长时，汽车接近角和离去角都小，影响汽车通过性能。对长头汽车，前悬不能缩短的原因是在这段尺寸内要布置保险杠、散热器、风扇、发动机等部件。从撞车安全性考虑希望前悬长些，从视野角度考虑又要求前悬短些。前悬对平头汽车上下车的方便性有影响，前钢板弹簧长度也影响前悬尺寸。长头货车前悬一般在11OO～1300mm范围内。 货车后悬长度取决于货箱、轴距和轴荷分配的要求。轻型、中型货车的后悬一般在1200～2200mm之间，特长货箱汽车的后悬可达2600mm，但不得超过轴距的55％。轿车后悬长度影响行李箱尺寸。客车后悬长度不得超过轴距的65％，绝对值不大于3500mm。对于三轴汽车