关于航班延误.docVIP

《航空公司运营管理》 姓名__唐敏______________ 学号__________ 题目_____关于航班延误____ 目录 一，前言 二，航班延误现状 三，航班延误原因分析 四，航班延误的控制措施 五，参考文献 前言：近年来，民航业发展迅速，因航班延误引发的矛盾也日益激烈。相关法律亦未健全，本文详细分析因空中管制和天气和飞机晚到等各种原因造成的航班延误和不正常，结合了中国国情。针对性的结合自身工作经验和所学指示给航空公司、民航当局、机场和旅客提出了一些可行性建议。目的是减少旅客和航空公司的矛盾，创建和谐民航、和谐社会。 关键词：航班延误；原因；对策；航空公司 民航方面：对于航班出现延误。解释往往只有四个字，列举如下：天气原因、航空管制、机械故障、飞机调配、简单精炼，这也其实是很复杂的情况，客观上存在信息传递不畅，对延误情况也不确定，民航方面长期以来也认为没必要解释，或者认为麻烦，说了旅客也听不懂等等原因，延误的服务做得简单生硬，缺乏细致周到、体贴入微。旅客方面：对于绝大多数旅客来说，选择乘飞机出行，图得是安全、快捷和舒适。但若碰上航班延误，这种愿望无疑会大打折扣，甚至让人感到沮丧和愤怒，此时，延误的信息再无从得知或者时间一推再推，不清楚延误到何时，旅客当然会无法接受，容易出现过激行为。媒体方面：但凡航班延误发生，总是旅客向媒体介绍情况；媒体为了制造轰动效应，就添油加醋炮制一篇耸动的新闻，与媒体的沟通上，航空公司做得很差劲。即使有负责任的媒体采访到民航相关单位，很不幸，负责与媒体、公众沟通的人一般是坐办公室，架子倒是十足，实际也是不大懂的门外汉，回答通常含含糊糊或过于简单，不足以让公众全面、准确地了解事实情况，越抹越黑。 随着民用航空的飞速发展，旅客和民航企业的纠纷越来越多。这里不光是旅客和承运人（航空公司）的矛盾，还包括旅客和其他民用航空企业（机场，各类售票单位等与民航运输密切相关的企业单位）的纠纷。但其中与航空公司的矛盾是最多的也是最集中的，同时矛盾是多样的，其最常见最容易升级的矛盾就是因航班延误产生的矛盾。面对航班延误旅客在很多时候采取了很不冷静的维权方法——大闹机场、霸占飞机、辱骂工作人员，要求高额赔偿而拒绝航空公司或其代理（主要指机场）提供的其他服务。航班延误造成的影响也很恶劣：极大的恶化了民航业的声誉，对航空安全也有不利影响，同时给航空公司的运营带来了众多不利的影响，比正常航班占用的资源更多，最为严重的是削弱了民航快捷、舒适的优点。 统计数据显示中国国内每年约有20%的航班不正常，在美国等大多数发达国家也有较高的航班延误率，近年来美国一直有约1／4的航班在时刻表规定15分钟后到达。如果因航班不正常仅给旅客200元那么根据2004年的数据中国南方航空就要赔偿1.6亿元。在1999年由于航班不正常欧盟区域内给旅客造成的损失是最高达可能64亿欧元，美国由于航班延误造成的直接经济损失高达50亿美元。后果严重！ 至今，民航业对航班延误没有明确的定义，通常人们认为航班比机票上的时间晚起飞晚到达就算是延误。其实这是一种错误的理解。航空运输不同于铁路运输公路运输，由于其特殊性和潜在的风险性，不能像要求其他运输方式那样按客票注明的时间起飞。故此无法给予航班延误的一个统一的标准。也就无法给予航班延误一个量的定义。但是没有一个准确的标准就不代表一切航班的延误都是正常的，不代表所有航班延误航空公司就可以对旅客不做任何表示。航班延误的原因是多方面的。 航班延误是民航行业固有的产物，因其行业特殊性导致这种情况是不可能完全避免的，在实际运行中造成航班不正常和延误的原因很多，其基本可以归纳为以下20种类型： 1） 天气原因：因起降机场或者航路天气不适航；或因天气原因临时增减货物和油料；或因天气原因使机场通讯导航设施受损，短时不能保障飞行；或因天气原因增加空中飞行时间等原因造成航班延误； 2） 流量控制：已经按时关舱门，但因空中交通管制部门调整飞机的飞行间隔而造成航班延误； 3） 工程机务：因飞机机械故障（不包括“最低放行清单”允许的不工作项目）、因维护检查责任导致的飞机存在故障、机务人员是哟个的地面支持设别（气源、电源、空调车等）故障，或不能按时提供等原因造成的航班延误； 4） 运输服务：因组织旅客登机、货物行李装卸和宣传服务等原因造成的延误； 5） 机场：因机场净空、跑道、滑行道、停机坪、目视助航设备（灯光、标志）、候机楼行李传送