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墩柱施工支架搭设方案 一、编制说明 （一）编制范围 重庆南川至贵州道真高速公路重庆段（第2合同段：K8+500～K+056）桥梁墩柱工程。 （二）编制依据 1、 重庆市交通规划勘察设计院设计的重庆南川至贵州道真高速公路重庆段（第2合同段K8+500～K+056）两阶段施工图设计文件（第三册）、合同文件等； 2、本合同段实施性施工组织设计文件以及我单位类似工程的施工技术积累； 3、现场踏勘的实际情况、现有施工环境和施工条件； 4、现行有关施工技术规范、验收标准： （1）《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 （2）《工程测量规范》 GB50026-2007 （3）《重庆市高速公路施工标准化指南》 渝交委[2013]85号 （4）《公路工程施工安全技术规程》 JTJ 076-95 （5）《重庆市公路工程质量控制强制性要求》 （6）《重庆市公路工程安全控制强制性要求》 （三）编制原则 本方案使用南道高速TJ2工区范围内各大中型桥梁圆形墩柱支架搭施工，作为各墩柱支架搭设的主要依据，本方案计算主要针对本标段最不利位置或墩高较大的支架计算，其余墩高相对较小的支架可以根据本方案参照布置设计。 1、确保工期的原则 优化资源配置，按计划分期分批组织施工，科学、合理地安排各项目的施工工序与衔接，保证施工连续均衡有序地进行。工程进度安排充分考虑征地拆迁、气候和季节对施工的影响，确保施工工期。 2、安全第一、预防为主的原则 确立安全工作目标、完善规章制度、严格按照ISO18001：2011标准制定的职业健康安全体系运作，层层签订安全生产责任状，强化安全教育、狠抓安全交底和现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。 3、科学组织管理的原则 从实际出发，运用网络计划流水作业法，作到布局合理、突出重点、全面展开、协调有力；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。在实事求是基础上，力求技术先进、科学合理和经济适用。 4、文明施工，注重环保的原则 严格遵守国家法律，认真落实公路工程建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生、健康等相关管理条例，采取有效的控制措施，对扬尘、噪声、施工弃渣等进行全面控制，尤其要防止施工造成的水土流失，减少工程施工对河道的污染。做到文明施工、保护生态环境，树立良好的工程形象。 二、工程概况 重庆南道高速公路TJ2工区起于南川区三泉隧道出口，止于马咀隧道进口。里程范围：K8+500～K16+056，全长7353米。桥梁分别为代家湾大桥、半河中桥、三和园大桥、龙塘井大桥、长坝大桥、杜家咀大桥、老道班大桥、天井湾大桥、电站1#大桥、电站2#大桥、石板沟2#大桥、贾家林大桥及山王坪互通主线桥、山王坪互通A匝道桥，全线墩柱主要为φ1.5m、φ1.8m、φ2.0m、φ2.2、φ2.3m以及2.55m×2.55m方墩。 墩柱支架搭设主要采用双排或三排支架，另外仅靠支架外侧另外搭设人字形钢管架，主要用于施工操作人员上下通道使用。垂直运输根据现场情况采取塔吊或卷扬机吊运。 三、材料选用 墩柱脚手架主要起操作架及垂直运输作用，必须具有足够的强度、刚度和稳定性和要满足要求。为此要从材料选择、管材间距、搭设施工等多方面进行控制。钢管及扣件标段选用双排WDJ碗扣式脚手架，管材为48*3.5mm的钢管及其配套管构件。其材质选取应满足如下要求碗扣式脚手架用钢管应采用符合现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793-92）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）中的 Q235A级普通钢管，其材质性能应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）的规定。 脚手架钢管规格为Φ48×3.5mm，钢管壁厚不得小于 3.5 -0.025mm。上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合 GB9440中 KTH330-08及 GB11352中 ZG270-500的规定。下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合 GB11352中 ZG230-450的规定。采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板应符合GB700标准中 Q235A级钢的要求，板材厚度不得小于 6mm。并经 600～650?C的时效理。严禁利用废旧锈蚀钢板改制。 立杆连接外套管壁厚不得小于 3.5-0.025mm，内径不大于 50 mm，外套管长度不得小于 160mm，外伸长度不小于 110mm。 杆件的焊接应在专用工装上进行，各焊接部位应牢固可靠，焊缝高度不小于 3.5mm，其组焊的形位公差应符合表的要求杆件组焊形位公差要求立杆上的上碗扣应能上下串动和灵活转动，不得有