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国际贸易实务案例 案例1 A在2月17日上午用航空信寄出1份发盘给B，A在发盘通知中注有“不可撤销”字样，规定受盘人B在2月25日前答复才有效。但A又于2月17日下午用电报发出撤回通知，该通知于2月18日上午送达B处。B于2月19日才收到A空邮来的实盘，由于B考虑到发盘的价格对他十分有利，于是立即用电报发出接受通知。事后双方对合同是否成立问题发生纠纷。问A与B之间的合同能否成立，为什么？ 不能成立。A的2月17日的发盘已经被2月18日的撤回通知撤回了。 根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，一项不可撤销发盘也是可以撤回的，条件是撤回通知先于或同时于发盘通知送达受盘人。案例中发盘是2月19日送达的，而撤回通知是2月18日送达的，因此已经撤回了原发盘，原发盘一经撤回即失去法律效力，B是对一项失效的发盘做的接受，所以合同没有达成。 思考 我方某进出口公司用特快专递向美国 H 公司发盘，规定有效期为7天，特快专递寄发后两小时，外销员发现价格折算有错误，如该发盘被美国H公司接受，将造成一定的经济损失。 请问：在这种情况下，我方可采取什么补救措施？为什么？ 我方可采取快速通信方式发出撤回或修改发盘的通知，使发盘在送达以前，通知受盘人撤回或修改发盘。因为根据《公约》规定，发盘是可以撤回的，但是撤回的通知必须先于发盘或于发盘同时到达受盘人。 案例2 我国出口公司于10月25日以电传发一实盘，其中规定：“10月29日复到有效”。国外客户于10月27日复电并于当天送达我方，复电称“接受你25日电但减价2%”，我方正拟考虑时，该客户又于10月28日来电表示撤销其10月27日电，接受我10月25日的发盘。根据《公约》，客户能否撤销10月27日电？交易是否成立？ 客户可以撤销10月27日电，交易未成立。 原因：根据《公约》的规定，发盘撤销的条件是：撤销通知先于对方发出接受通知前送达原发盘人。 案例中客户10月27日复电虽有接受字样但更改了价格条件，属于实质性变更了原发盘条件，不构成接受而构成新的发盘。客户又于10月28日来电表示撤销其10月27日电，由于此时我方尚未接受客户的10月27日电，复合发盘撤销条件，所以交易未达成。 案例3 某年6月27日，我某公司应荷兰某商号的请求，报出C514某初级产品200公吨，每公吨1950元人民币CIF鹿特丹，即期装运的实盘，此后对方一再请求我方增加数量，降低价格，并延长有效期。我方将数量增至300公吨，价格每公吨减至人民币1900元CIF，有效期延至7月25日，荷商于7月22日来电接受该盘。时值该产品主产区遭灾，造成国际市场价格猛涨，我方电称：“由于世界市场的变化，货物在收到接受电报前已售出”。荷兰商人7月25日来电坚持要按发盘的条件执行合同，否则，提交仲裁解决。 我方于7月29日，又以获得新货源为由，重新报给对方200公吨，价格由每公吨1900元（CIF价）调高至2650元（CFR价）。荷商于7月30日来电，坚持我方按原发盘的条件履行合同，否则，以前后报盘的差价赔偿其23万余元的损失。我方在8月2日去电，强调指出我方发盘没有注明“Firm Offer”字样。并说按照中国的习惯做法，“凡国外定单，要以我方最后确认为准”。 这项纠纷经过多次电报往返，争论激烈，最后以我方公司承认合同已成立而告终。试问：我方失误在于哪些方面？ 案例4 某出口公司向外商出售一级大米 300吨，成交价格条件FOB上海。装船时货物经检验符合合同要求，货物出运后，卖方及时向买方发出装船通知。但是航运途中，因海浪过大，大米大半被海水浸泡，品质受到影响。货物到达目的港后，只能按三级大米价格出售，于是买方要求卖方赔偿差价损失。问应如何处理这一纠纷？ 不合理。FOB条件下，货物在装运港被装上指定船时，货物品质风险即由卖方转移至买方，海运途中造成的差价损失应由买方自行负责。 案例5 我某公司以FOB条件出口一批冻鸡。合同签订后接到买方来电，称租船较为困难委托我方代为租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。但时至装运期我方在规定装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港。因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。 试问：我方应如何处理? 我方可以对买方提出的撤销合同不予接受，并要求买方赔偿相关的损失。2、 本案例涉及FOB术语，在FOB术语条件下，除非合同双方有明确的相关约定，否则按照国际惯例，卖方只负责交货，买方负责派船接货，这也就是说，即便卖方接受了买方的委托负责办理租船订舱运货，都属于代办性质，其风险和费用仍应由买方承担。3、 在上述的安例中，我方作为卖方