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中交第一航务工程局有限公司
墩柱专项施工方案
工程名称:
编制单位:
编 制:
审 核:
技术负责人:
报送日期: 年 月 日
(1)《滨海新区西外环高速公路(津汉高速-海景大道)工程施工图设计》第十二标段第一至五册。
(2)《工程测量规范》(GB/50026-2007)
(3)《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)
(4)《公路工程结构防腐蚀技术规范》(JTG/TB07-01-2006)
(5)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)
(6)《公路工程质量检验评定标准》(JTJ F40-2004)
(7)《钢筋用钢-热轧光圆钢筋》(GB 1499.1-2008)
(8)《钢筋用钢-热轧带肋钢筋》(GB 1499.2-2007)
(9)《普通硅酸盐水泥》(GB 175-2007)
(10)国家、部委和地方政府颁布的与本工程相关的技术规范及检验评定标准。
(11)本企业颁发的施工技术及工程质量监督管理有关标准。
本施工方案是根据目前业主提供的《滨海新区西外环高速公路(津汉高速-海景大道)工程施工图设计》及国家、部委和地方政府颁布的与本工程相关的技术规范及检验评定标准,并结合实际现场踏勘后进行组织编写的施工方案。
天津滨海新区西外环高速公路工程向北接津汉高速公路,向南接海景大道,是滨海新区路网骨架中滨海外环线的重要组成部分。为津汉高速-京津高速及津晋高速-海景大道为双向六车道,预留改建为快速路条件,京津高速-津晋高速为双向八车道高速公路,计算行车速度100Km/h,匝道40 Km/h,平曲线最小半径1000m,匝道60m,最大纵坡2%。路面设计荷载为BZZ-100KN,设计年限15年;桥梁荷载标准为公路-Ⅰ级。
第12标段位于塘沽区新城镇境内,路线总体走向为南北走向,起点桩号K25+979,终点桩号K28+500,线路全场2521m。包括天津大道津晋高速互通立交。本标段起点位于天津大道北侧,与第11标桥梁相接,向南跨越津沽公路、天津大道和津晋高速公路,分幅下穿蓟港铁路,与第13标道路相接。
K18+000~K37+620段由北往南主要跨越滨海新区的塘沽的广大冲积、海积平原,境内地势低平,地表以人工填土及耕植土为主;地面标高一般在3.40~1.06m;工程沿线地处海河下游,河流渠道纵横,坑塘洼淀广布。场地内微地貌主要以人工开挖的鱼塘、耕地、水库、灌溉水渠、公路、沟垄为主,地表主要为人工填土及耕植土。
根据沿线钻孔揭示的地层情况,路基浅层(第Ⅰ海相层及以上土层)软土的分布在起点(K0+000)至海景大道附近(K37+629),本段路基浅层普遍存在厚度1.5~7.0米厚软土层,力学性质差,对路基的承载的承载力及稳定性影响较大。
本场地地下水、地表水对钢筋的结晶类腐蚀等级弱、无分解类腐蚀、结晶分解类复合腐蚀等级弱,综合评定本场地腐蚀性等级弱,建议防护等级为一级防护。
图4.1
在正式施工前,我项目部准备浇筑一个m的试验柱,以验证模板、商品砼的性能及从中取得模板支撑、模板拼接质量、砼坍落度、砼振捣次数、振捣时间、拆模时间及冬季养护等相关的技术参数。
对进场的定型钢模板按照立柱截面尺寸进行检验、磨光刨光、试拼装并编号。
配备5台25t起重机。
放样墩柱(纵横)中心线并测量承台顶标高,再根据立柱钢模厚度画出模板外边线,为立柱模板的就位及浇筑前模板的验收作好准备工作,同时将立柱范围内的承台凿毛,清洗干净,然后搭设脚手架,进行钢筋绑扎。
使用吊车加料斗或砼泵车的形式进行砼浇筑,当砼下落高度大于2m时,必须采用串筒作为下料工具。
在绑扎钢筋时认真校对图纸,根据图纸校确定钢筋品种、规格、数量,由测量人员放出墩柱钢筋位置和高程。
搭设脚手架和钢筋定位架,以保预埋钢筋的位置和垂直度。
立柱钢筋一般采用整根钢筋,如需焊接,采用双面搭接焊,保证焊缝长度不小于5d,并保证焊缝的饱满。控制接头范围内接头不大于50%。
钢筋绑扎完后须加塑料垫块,防止因保护层厚度不够而影响质量。由测量人员根据设计图纸在已完工的承台顶面放出线位,准确无误后,绑扎立柱钢筋,严格控制主筋和箍筋的间距,误差小于规范要求。
为增强墩身表面光洁、美观,墩身模板采用厂制定型钢模,经试拼检查各项指标合格后,方可用于
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