复习思考题船机复习思考题船机.doc

目录 第一章 1 知识结构图： 1 难点讲解： 2 第一章　　过关训练 4 ●判断题 4 ●选择题 5 ●简答题 12 答案： 13 第二章　　过关训练 16 第四章　　过关训练 26 复习时，建议看书完成每章知识结构图。再做相关练习。 第一章 知识结构图： 定义 （动力机械→热机→内燃机→柴油机） 五个基本过程 柴油机基本概念 特点 （优点：经济性，动力性，机动性，尺寸重量；缺点：粗暴） 总体结构（2个部件和5个系统的组成和作用） 柴油机的 基本参数（压缩比定义，意义，分类，后果，常识，影响，措施） 基本知识 工作原理 四冲程工作原理（四个冲程名称，作用，工质与过程，重要参数，定时图） 二冲程工作原理 换气形式 直流 横流 弯流 回流 半回流 　　 二个冲程名称，作用，工质与过程，重要参数，定时图 增压柴油机工作原理 增压目的 增压方式 增压途径 参数 分类（工作循环，进气方式，结构，转速，转向，气缸布置，可否倒转） 国内 小型 型号 大型 国外 难点讲解： 1、ε的定义、意义、分类、后果、影响因素和措施。 定义： 意义：表征空气被压缩的程度。 分类：几何压缩比和有效压缩比。 气缸总容积Va与压缩容积Vc之比值，亦称几何压缩比,即 （1-3） 后果：ε直接影响柴油机压缩终点温度Tc和压力pc，ε越大，压缩终点的温度和压力就越大，燃烧越容易，启动性能越好；热效率越高，经济性越好，但热效率随ε的增大幅度下降； ε过大，爆发压力越大，膨胀功增加，将使柴油机工作粗暴，机件受力过大，机械摩擦增加， 机械效率下降，输出功率下降； ε过小，则压缩终点的气体压力和温度过低，不利于燃烧，柴油机起动困难，低负荷运转越不稳定。 因此，最小压缩比应保证良好的冷车启动性与低负荷正常运转。最大压缩比受机械负荷和热负荷的限制。 常识： 目前柴油机的压缩比ε一般处在12～22. 不同的机型ε不同——低速柴油机ε高速ε；二冲程柴油机ε四冲程ε，增压柴油机ε非增压ε；柴油机ε＞汽油机。现代新型低速柴油机的压缩比越来越大。 小型高速柴油机的压缩比一般情况下高于大型低速柴油机的压缩比，其主要原因：1）高速机混合角度一定情况下，混合气形成时间短，来不及均匀混合。2）高速机气缸尺寸小，单位气缸容积的散热面积大，提高压缩比以保证起动性能要求。 非增压柴油机的压缩比大于增压柴油机，因为增压柴油机气缸进气压力升高，压缩终点的压力和温度提高，燃烧最高爆发压力和温度均比非增压柴油机要高，为了降低其机械负荷和热负荷，其压缩比必须比非增压柴油机要低。 影响因素： ①连杆大小端轴承严重磨损，使活塞组件下沉?Vc增大，ε下降。 ②十字头销（活塞销）与曲柄销严重磨损?Vc增大，ε下降。 ③活塞顶面、缸盖底面被烧蚀?VC↑,ε↓; ④连杆杆身发生弯曲, Vc↑，ε↓。 ⑤积碳?Vc↓，ε↑ ⑥船用大端杆身凸缘与大端轴承座之间的调整垫片厚度↑,ε↑。 ⑦缸盖底面密封垫片厚度↑,ε↓。 措施： 当气缸直径与活塞冲程确定后，气缸工作容积Vs随之确定，所以若要调整压缩比，可通过改变压缩容积Vc来实现。 ①大型低速机——增加连杆长度 通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是提高连杆的长度。增加船用大端垫片或十字头式柴油机活塞杆与十字头间平面或与活塞裙连接面间的垫片，可使活塞组件升高，即c减小，Vc减小，而Vs不变，根据ε＝1+Vs/Vc可知，压缩比增大。 ②小型高速机——减小气缸垫片厚度。 当垫片厚度减小时，Vc减小，而Vs不变，压缩比增大。 2. 进、排气阀开启规律是什么？目的是什么？原因是什么？ 答：进、排气阀开启规律是提前开启