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汽轮机危急跳闸装置（ETS） 说明书 哈尔滨汽轮机厂自动控制有限公司 二00九年三月十日 汽轮机危急跳闸装置 说明书 编制 ：刘晓廷 校对 ：韩树林 审核 ：代波涛 二00九年三月十日 一、概述： ETS（EMERGENCY TRIP SYSTEM）是汽轮机危急跳闸系统的简称。汽轮机危急跳闸系统用以监视汽轮机的某些参数，当这些参数超过其运行限制值时，该系统就关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门，紧急停机。以保证汽轮机安全运行，被监控的这些参数是： 1. 汽轮机转速--超速跳闸； 2. 推力轴承磨损--轴向位移大跳闸； 3. 调节油压力低--低EH油压跳闸； 4. 轴承润滑油压低--低润滑油压跳闸； 5. 凝器器真空低--低真空跳闸； 6. 轴承振动大--轴承振动大跳闸； 7. 胀差大--胀差大跳闸； 8. DEH110%-- DEH110%跳闸； 9.发电机主保护--发电机主保护跳闸； (电厂选用) 10.MFT---锅炉保护跳闸； (电厂选用) 11.高排温度高—高排温度高跳闸； (电厂选用) 12.高排压力高—高排压力高跳闸； (电厂选用) 13.轴承金属温度高—轴承温度高跳闸；(电厂选用) 14.远控手动跳机 (电厂选用) 15.备用1 (电厂选用) 16.备用2 (电厂选用) 17.备用3 (电厂选用) 18.备用4 (电厂选用) 19.备用5 (电厂选用) 20.备用6 (电厂选用) 21.备用7 (电厂选用) 22.备用8 (电厂选用) 23.备用9 (电厂选用) 24.备用10 (电厂选用) 工作原理： 该系统是由下列各部分组成： 一个跳闸控制柜，硬件采用与DCS一体化的ABB设备；一个装有跳闸电磁阀和状态压力开关的危急跳闸控制块；四个装有试验电磁阀和压力开关组成的试验块（LP、LBO、LV1、LV2）。 控制柜一般放在电子间，操作画面作为DCS画面中的一部分。 系统机柜中DPU采用双冗余BRC100控制器，通过数字IO卡件进行信号的输入和输出。 操作画面上设有跳闸“首出”信号记忆灯，且每一组信号都可以给出“首出”记忆信号，即第一个造成机组跳闸的信号指示灯亮。 闸块工作原理： 跳闸块安装在前箱的右侧，块上共有6个电磁阀，2个OPC电磁阀是220VAC，常闭电磁阀；4个AST电磁阀是110VDC，常开阀。正常情况下，AST电磁阀是常带电结构。 跳闸块电磁阀连接如下图： P1点压力为130kg/cm(左右。通过节流孔J1、J2使P2点压力为65kg/cm(左右。在作试验时，20-1/AST和20-3/AST动作，使得P2点压力升高至130kg/cm(；若20-2/AST和20-4/AST动作，则P2点压力降为0kg/cm(。压力开关K1、K2设定值分别为K1：90kg/cm(，K2：40kg/cm(。通道1（20-1/AST，20-3/AST）动作试验时，K1动作；通道2（20-2/AST，20-4/AST）动作试验时，K2动作；K1、K2分别送出指示信号。 由于整个跳闸块采用“双通道”原理，当一个通道中的任一只电磁阀打开都将使该通道跳闸；但不能使汽轮机进汽阀关闭，只有当两个通道都跳闸时，才能使汽轮机进汽阀关闭，起到跳闸作用，因此大大提高其可靠性，可有效地防止“误动”和“拒动”。 跳闸试验块工作原理： 该系统共有4个试验块，EH油试验块，LBO润滑油试验块和LV1 真空试验块。LV2真空试验块。每个块的原理均相同。原理图如下： 每个试验块都被布置成双通道。J1、J2为节流孔；F、F1、F2为手动阀；S1、S2为电磁阀；B1、B2为压力表；K1、K2、K3、K4为压力开关。 节流孔的作用是将两路隔离开，试验时互不干扰。试验可以手动就地试验，也可以在主控室通过试验按钮远方试验。 用按钮试验时，电路上有闭锁，保证不会两路同时试验，一路试验时，另一