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地下车站半盖明挖顺筑法施工技术 （深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平） 1.工程简价 深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世界大学生运动会将在龙岗举办，因此深圳地铁3号线也被称为“大运专线”。 3101标包括红岭站、晒布站两个地下车站，红老区间、老晒区间、晒翠区间三个盾构区间；合同总价5.5亿元。 红岭站全长461.37米，车站设计为地下二层三跨、二层双跨及单层双跨（中庭）现浇钢筋混凝土矩形框架结构； 红岭站位于红荔/红岭路交叉口西侧，车站沿红荔路布置。由于红荔路为城市主干道，为保证市车辆通行不受影响，车站采用倒边法半盖挖半明挖顺筑法进行施工。 2.总体施工工艺 2.1第一阶段 南侧新建两个机动车道，将道路疏解至南侧双向四车道，围挡北侧； 施工北侧地下连续墙、中间临时钻孔桩及北侧临时路面系统； 2.2第二阶段 北侧新建两个机动车道，交通疏解至北侧双向四车道，围挡南侧施工； 施工南侧地下连续墙及南半幅支撑梁，进行车站主体土方开挖及车站主体结构施工，待主体结构施工完毕进行顶板防水施工、南半幅支撑梁拆除及南侧顶板回填施工；同时安排南侧附属进行施工。 2.3第三阶段 南侧顶板之上恢复