高速公路施工组织设计文字部分程序.doc

第一章 总体施工组织布置及规划 一、工程概况 （一）工程路线走向 本项目A2合同段起于仁化县周田镇打铁冲村附近，接A1合同段终点（即TJ4标段终点K247+987.918=TJ5标段起点K247+970）；路线向南在新村下穿赣韶铁路后，与韶赣高速交叉设置丹霞枢纽互通；继续南行跨越浈江、国道G323，沿大庙前、石下村之间长坝冲的北侧山坡展线，经南山自然保护区北侧进入始兴县境内；经大坪、花山、黄所、瑶民新村，在西河村南侧设始兴南互通；经杨屋村，在大坑村设隧道穿越笔架山后至深渡水瑶族乡，在石角林跨清化河和省道S244，设坪田隧道穿越三叉崠；出隧道后再连续跨省道S244和清化河至坪田村，在坪田村附近设深渡水互通；继续南下经荔竹坝、盘坑，在谢屋跨至清化河西岸，经樟树湾、河口林场、河口，在司前镇西侧连续跨清化河，于温下村设司前互通；平行省道S244继续南行经下窝、内洞，后穿过亚桂山隧道，进入翁源县境内；再沿上洞水库西侧山坡展线，经大许屋、白足下，止于坝仔镇河溪附近，顺接A3合同段起点（即TJ11标段起点K313+980=TJ10标段终点K312+558.176）。路线全长64.851km，其中分离式路基长17.540km。 TJ8标段路线全长8.392km，起讫桩号YK282+675～K291+000。 （二）工程地质条件 1、地形地貌 本项目区在新构造时期属于粤北、粤中相对隆起区，地貌上位于南岭山系南侧，地势上总体为中间高南北低。次级地貌单元包括构造侵蚀中~低山地貌、岩溶盆地、侵蚀残丘地貌、河流谷地及其中的侵蚀堆积地貌，并以低山丘陵区分布面积最大。受新华夏系地质构造格架和新构造运动的控制，山体及其之间的盆地和谷地多呈北东东和北东方向展布，部分呈近东西方向和北西~南东方向，盆地和谷地之间往往有3~4级河流阶地发育。地貌总体轮廓上表现为盆岭相间，山体和盆地、谷地的延伸方向多数与公路选线大致平行或斜交。 翁源至始兴段地处大庚岭南麓，主要以低山为主，分布面积85%以上，最高峰翁源县七星墩海拔1300m。其河谷地貌主要分布在清化河沿岸，所占比例很小。 项目区地处南岭山脉。路线大致由北向南展布，总体地势南、北、东部高、西部递低，海拔标高一般400~1000m。由北向南线路穿越的地貌类型主要有构造侵蚀中低山、构造剥蚀低山丘陵、山前丘陵岗地平原堆积地貌、河谷平原侵蚀堆积地貌四个地貌单元。 2、气象 拟建公路属于中纬度亚热带季风性湿润气候，气候温暖、湿润、多雨、水系发育。夏长冬短，年平均气温20℃左右，最高42℃，最低-4℃，年均气温变化在19.6~21.8℃之间，1月平均温度9.2~12.8℃之间，7月平均气温27.6~28.9℃之间。年降雨量介于1400mm~2000mm之间，且地区性、季节性分布不均。山区有霜冻和积雪，多年平均湿度63.2~70.9%；枯水季节从十一月至次年一月，仅为年降雨量的9.2~11.5%；丰、枯水季节之间均有两个月的过渡期，降雨量分布与地形、地势和植被发育程度有关。北部仁化至城口一带中高区年降雨量达1531~1823mm，南部为1500~1600mm，中部低为1300~1500mm。区内蒸发量为1191~1425mm，有自北向南，从山区向丘陵盆地逐渐增大的趋势，大部分地区均低于降雨量。 3、水文 区内地表水发育，属珠江流域北江水系，其一级干流浈江流经测区，植被发育，森林覆盖率大，年径流系数0.51~0.75，全区平均径流深964.4mm。浈江发源于江西省石溪湾，自江口村附近进入测区。 另外区域内冲沟、溪流发育，山塘、水库分布广泛。 （三）施工建设条件 项目区所处地貌为中低山、低山丘陵、平原微丘地貌，项目沿线周边地区筑路材料供应充足，储量较大，质量较好，料场材质、规格和数量大部分能满足本项目工程结构物的技术要求。料场多为经营性料场，运输条件较为便利，沿线有国道、省道、县道及各乡镇道路与路线相通。 1、石料 沿线灰岩石料场分布在始兴县南镇、太平镇、深渡水乡，仁化县仁化镇、周田镇，翁源县龙仙镇；花岗岩石料厂分布在始兴县江口镇、马市镇等乡镇。沿线石料厂生产规模大小不一，灰岩及花岗岩岩质新鲜、坚硬，可加工成片石、块石和碎石，用于高速公路中、下面层、基层、底基层和桥梁、涵洞、通道等构造物工程使用。 2、砂料 沿线浈江、墨江、清化河等河道分布有大量卵砾石，与路线并行沿浈江及清化河两岸分布有多个砂石场，砂料较丰富，质量满足高速公路的路用指标要求，可直接购买或沿江开采。料场均有道路可直达工地，运输条件良好。 3、外购材料 本项目所需的沥青、木材、钢材和水泥原则上按市场价在市场上统一购买。钢材可在韶关市联系采购；始兴县木材产量较大，沿途各乡镇分布较多木材厂，可就近联系采购；32.5R型、42.5R型普通硅酸盐水泥可在韶关水泥厂、仁化县水泥厂、韶