日治初期的台北停車場巴洛克風格.pptVIP

高雄火車站是日治時代由日人所規劃的，完成於明治37年（1904），高雄市居民稱之「新火車站」，它的前身是位於鼓山區鼓山一路的舊火車站。舊火車站原名「打狗驛」，後改名為「高雄港站」。改建後的高雄新火車站，在全省鐵道建築中，是一棟造型十分特殊的建築物，整座站體是以混凝土造為主，但在上面卻添加了日本傳統建築所特有的屋頂，有點類似日本的奈良站，這種做法也類似於目前台北車站的中國式屋頂。目前舊火車站專門負責貨運業務，而客運業務則由新火車站負責。此外，高雄火車站內有許多有趣的設施，例如提醒來往遊人時間的花鐘、提供精美的餐點的鐵路餐廳以及鐵路電氣化殉職人員紀念碑！照片中是改建前的高雄驛。 * 日治時期的基隆驛?巴洛克風格（已拆除） 日治時代稱車站為驛，建於1907年，特徵為紅色磚牆，屋頂中央有一座尖頂鐘塔 圖片來源：台灣建築史數位博物館 日治初期的台北停車場?巴洛克風格（已拆除） 建於1901年，是當時縱貫鐵路的主要車站，規模之宏偉可說是當時全台第一的火車站 圖片來源：台灣老照片數位博物館 圖片來源：台灣老照片數位博物館 清 朝 時 的 新 竹 票 房 清代稱車站為票房，約建於1880～90年代。 建於1913年，仍保存至今，是台灣西部縱貫線上現存的最古老的火車站 圖片來源：台灣老照片數位博物館 日治時期的新竹驛?巴洛克風格 新竹火車站?巴洛克風格 圖片來源：台灣建築史數位博物館 三級古蹟 建於1917年，是台灣西部鐵路運輸的心臟，目前是二級古蹟 圖片來源：台灣建築史數位博物館 台中火車站?巴洛克風格 建於1940年，為折衷主義風格之典型作品，民國75年因鐵路地下化而拆除 圖片來源：台灣老照片數位博物館 日治後期的台北驛?折衷主義風格（已拆除） 嘉義火車站?折衷主義風格 嘉義車站由於是前往阿里山的起站，所以極負盛名 圖片來源：台灣建築史數位博物館 建於1900年，構造簡單，是一棟洋風式樣之木造建築 圖片來源：台灣老照片數位博物館 日治初期的台南驛（已拆除） 建於1936年，以改採理性的折衷主義風格，是一棟鋼筋混凝土結構的二層樓建築 圖片來源：台灣老照片數位博物館 日治後期的台南火車站?折衷主義風格 台南火車站?折衷主義風格 台南火車站從前最特別的地方，是二樓有一個鐵道旅館，光復後曾改為鐵道餐廳，但因營運不善而停業，目前也未被有效利用，相當可惜 圖片來源：台灣建築史數位博物館 圖片來源：台灣老照片數位博物館 日治初期的高雄驛（已拆除） 建於1904年，舊火車站原名「打狗驛」，後改名為「高雄港站」 建於1941年，落成於日本偷襲珍珠港前夕。為典型的帝國冠頂式 （帝冠式，亦稱為興亞式）建築，設計技巧頗為成熟。 圖片來源：台灣建築史數位博物館 高雄火車站?帝國冠頂式風格 建於1893年，有圓屋頂，屬於和洋混合風格 圖片來源：台灣老照片數位博物館 日治時期的桃園驛?和洋混和風格（已拆除） 圖片來源：台灣老照片數位博物館 建於1905年，具有日本風味的建築風格 日治初期的彰化驛（已拆除） 苗栗縣三義鄉勝興車站 圖片來源：.tw/lan/Cht/attractions/scenic_spots.asp?id=C100_341# 南投縣集集火車站 圖片來源： /history100/list.htm 台南縣仁德鄉保安車站 圖片來源： /history100/list.htm 桃園驛是在清光緒19年（1893）通車，當時的站名叫做桃仔園，相傳是因為乾隆2年時，粵人薛啟隆來到此地，開闢了一個虎茅莊，那時有許多人在此種植桃樹，到了乾隆12年（1886）的春天，桃花盛開，一片繁花似錦，此地遂被稱為桃園，由於漳州人俗稱其為桃仔園，所以其地名初始是稱為桃仔園。日治時代於明治38年（1905）7月1日改稱為現在所稱的桃園。光復後，民國7年5月1日改為一等甲站。此外，桃園驛的位置是當時二十廳時代警察哨的所在地，也是通往當時附近一個原住民部落的市街車站，在當時同時也是一個極為熱鬧且富麗的農產品買賣集散地。 最早的集集車站只是一個簡陋的木板車站，當時決定興建集集線鐵路，是台灣電力株式會社（台灣電力公司前身）為了運送材料到日月潭興建水力發電廠，另外尚有砍伐丹大山區的高級林材之用途。1919年動工，興建二水經集集、水里、車埕到大觀的集集鐵路支線，1922年1月15日完工通車。日月潭水庫完工之後，拆除車埕至大觀段，車埕成為集集線終點站。日據時期集集鎮是台中州新高郡的行政中心，集集因集集線成為附近地區的交通門戶，附近居民、農產品多經由此進出、轉運至外地，舊的木板車站在1930年被拆除重建成純繪木的美麗小站。 　　可惜，好景不常，政府後來加強公路建設，鄉鎮人口不斷外流，集集線的客運和貨運量逐年減少而虧損連連。台灣鐵路管理局原本想廢除集集線，幸虧地方人士反對而保留下來，1996年8