承台、地系梁作业指导书.docVIP

目录 一、目的 1 二、编制依据 1 三、适用范围 1 四、施工工艺 1 五、施工方法 1 5.1基坑开挖 1 5.2凿除桩头、桩基检测 2 5.3浇筑垫层 2 5.4测量放线 2 5.5钢筋绑扎 2 5.6模板 3 5.7浇注砼 3 5.8养护 3 5.9拆模 4 5.10基坑回填 4 六、质量要求及验收标准 4 6.1质量要求 4 6.2验收标准 5 承台、地系梁作业指导书 一、目的 明确承台、地系梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台施工。 二、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《公路工程质量检验评定标准》（JIGF80/1-2004） 《霍州至永和关高速公路西段XYTJ4合同段两阶段施工图设计》 三、适用范围 适用于中铁三局集团霍永高速公路（西段）六总队标段采用陆上放坡开挖的承台、地系梁基础施工。 四、施工工艺 陆上承台、地系梁基础施工工艺流程如下: 基坑开挖→凿除桩头、桩基检测→垫层施工→测量放线→钢筋绑扎→立模板→ 浇注砼→养护→ 拆模→基坑回填。 五、施工方法 5.1基坑开挖 桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。 采用挖掘机放坡开挖，坑底预留20cm人工清底。并根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。详见“基坑开挖作业指导书”。 5.2凿除桩头、桩基检测 破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。 5.3浇筑垫层 桩头凿完后应报与监理验收，并经超声波等各种检测合格后方可浇筑5cm砼垫层。浇注垫层前用人工将基坑进行整平，垫层施工要求表面平整，尺寸比承台、地系梁尺寸大20cm，以便钢筋绑扎及立模施工。 5.4测量放线 用全站仪准确放出承台、地系梁轮廓线。 5.5钢筋绑扎 钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固。搭设钢管架绑扎、定好上层承台、地系梁钢筋。将墩柱的受力筋与桩的受力筋一一对应焊起，焊接满足规范要求，或用直螺纹套筒连接。 5.6模板 承台、地系梁模板采用大块钢模，吊机配合安装。也可采用组合钢模板，胶合板支立。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与承台、地系梁钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位。 5.7浇注砼 混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。 混凝土的浇筑环境温度昼夜平均不低于5℃或最低温度不低于-3℃，局部温度也不高于+30℃，否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜槽。在混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，等定浆后再抹第二遍进行压光。 5.8养护 在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期应符合规范要求。在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。 5.9拆模 当混凝土的强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表面混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15℃时，方可拆除。模板拆除采用吊车配合，拆除时保护好棱角等易损部位。模板拆除后，立即将模板清理干净、上油和分层堆码整齐，层间用方木支垫，避免损伤模板板面。在施工中发生变形的钢模板，调校符合要求后方投入使用。 5.10基坑回填 砼达到设计强度后进行基坑回填，基坑四周同步进行，回填土分层回填，每层厚度30cm，用冲击夯夯实。为便于墩柱、系梁施工，回填至承台、地系梁顶面为止。 六、质量要求及验收标准 6.1质量要求 墩台施工前在基础顶面放出墩、台中线和墩台内、外轮廓线的准确位置。 若墩台截面积不大时，混凝土连续一次浇筑完成，以保证其整体性。 大体积混凝土参照下述方法控制混凝土水化热温度： (1)用改善骨料级配、降低水灰比、掺入混合料、外加剂等方法减少水泥的用量。 (2)采用低水化热