全钢子午胎培训全解.pptVIP

* 5、 胎侧 全钢丝子午线轮胎胎侧的作用是保护胎体帘布免受损坏，是由3—5mm厚胶层组成，胎侧靠近肩部有防擦线，防止胎侧受冲击撞伤，甩掉轮胎上的泥水。胎侧靠近轮辋部位有装配线，以便检查轮胎与轮辋着合的正确性和防止泥水流入胎圈和轮辋之间。在轮胎硫化过程中，胎侧模型上的防擦沟、装配线沟以及排气孔，可以改善胶料的流动性，排出模型与轮胎之间的空气，减少轮胎的外观质量毛病。同时有各种轮胎标志都要在胎侧上表示出来。 由于全钢丝子午线轮胎胎体柔软，动态下变形伸张大，要求其胎侧胶比斜交胎胎侧胶有更好的耐屈挠性能。又因为子午线轮胎的胎体较薄，一旦胎侧有裂口易透水，致使钢丝帘线锈断裂，故要求胎侧胶有耐撕裂、耐屈挠龟裂等性能。同时，象斜交胎胎侧胶一样要求有良好的耐气候老化和臭氧老化等性能。 * 6、内衬层 对于全钢载重子午线轮胎来说，内衬层是个很重要的部件，尤其是靠近胎里的气密层，因为如果内衬层解决不好，空气和水份透入胎体，钢丝帘线会锈蚀而断裂，造成轮胎早期报废，因此，有人认为内衬层透气等于全钢丝子午线轮胎慢性自杀。 由于全钢丝子午线轮胎的胎体帘线层数少，比较薄，而且帘线呈径向排列，为防止水和空气透入胎体，所以全钢丝子午线轮胎的内衬层要比斜交胎内衬层厚, 全钢丝子午线轮胎的内衬层厚度一般为3—