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天津科技大学 谈炳发 《汽车电器与电子控制技术》第三章 起动机 天津科技大学 机械工程学院汽车系 谈炳发 第三章 起动机 概述 概述 1.发动机起动系统的组成：一般由蓄电池、电流表、起动机、点火开关、继电器等组成。 2.起动机的作用：将蓄电池的电能转变为机械能，驱动发动机使其起动。 概述 起动机一般由三部分组成： 一、直流串励式电动机：产生转矩 二、传动机构：起动时将起动机的驱动齿轮啮入飞轮齿环，将转矩传给发动机曲轴；起动后使驱动齿轮自动打滑。 三、电磁式控制装置： 接通和切断电动机与 蓄电池之间的电路，控制驱 动齿轮与飞轮的啮合与分离。 第一节 起动机的结构及工作原理 一、直流电动机 直流电动机由机壳、磁极、电枢、换向器、电刷等组成。 一、直流电动机 （1）工作原理 直流电动机将电能转变为机械能，它是根据带电导体在磁场中受到电磁力作用的这一原理为基础而制成的。 一、直流电动机 直流电动机转矩的大小，与电枢电流及磁极磁通的乘积成正比： 二、传动机构 起动机的传动机构包括单向离合器和拔叉。 单向离合器的作用是单方向传递转矩将发动机起动，而当发动机起动后，它又能自动打滑，防止发动机飞轮齿环带动起动机电枢飞转，以免损坏起动机。 拔叉的作用是使单向离合器作轴向移动，将驱动齿轮与飞轮啮合。 汽车用单向离合器有滚柱式、摩擦片式、弹簧式三种。其中，摩擦片式的单向离合器多用于大功率起动机。 1.滚柱式单向离合器 1.滚柱式单向离合器 起动时：拔叉将单向离合器推出，齿轮啮合。电枢带着十字块一起旋转，滚柱滚入楔形槽窄的一侧而卡住，驱动齿轮转动，驱动曲轴旋转。 起动后，曲轴转速增高，飞轮齿环反带驱动齿轮，速度高于十字块时，滚柱滚入楔形槽的宽处而打滑。 2.摩擦片式单向离合器 一般用于大功率起动机 3.弹簧式单向离合器 三、电磁式控制装置 起动机电磁控制装置又称电磁开关，它与电磁式拨叉合装在一起，控制起动机驱动齿轮与飞轮的啮合与分离。 三、电磁式控制装置 四、起动机特性 1.直流串励式电动机特性 在直流电动机中，按磁场绕组与电抠绕组的连接方式的不同，可分为串励式、并励式和复励式三种。汽车用的起动机大多为串励式直流电动机，其特点如下： （1）起动转矩大 （2）机械特性软 (即轻载转速高、重载转速低) 四、起动机特性 2.起动机特性曲线 1)发动机即将起动时,n=0,电流最大(制动电流),转矩也最大(制动转矩)。 第二节 起动机基本参数的选择 1.起动机功率的选择 起动发动机必须的功率，决定于发动机的最低起动转速和发动机的起动阻力矩： P=MQnQ/9550 （KW） MQ——发动机的起动阻力矩（N·m) nQ——最低起动转速（r/min) （汽油机为50～70 r/min，柴油机为100～200 r/min） 经验值:汽油机 P=(0.18—0.22)V 柴油机 P=(0.74—1.1)V V—发动机工作容积 2.传动比的选择 最佳传动比是与起动机的最大功率对应的。 实际中,传动比选得比最佳值稍小,此时,工作电流增大一点,功率减小一些,但起动转矩增大较多,对起动有利.(汽油机 :13-17,柴油机 :8-10) 3.蓄电池容量的确定 根据起动机的额定功率P，按如下经验公式确定蓄电池容量C： C=(600—800）P/U （A·h） P--起动机额定功率 （kW） U—起动机额定电压 （V） 第三节 典型起动机的结构及工作原理 一、起动机的分类 一般说来，电动机和电磁开关基本相同，只有传动机构的啮入方式有很大差异，因此按传动机构的啮入方式不同可分为三类： (1)电磁控制强制啮合式； (2)电枢移动式； (3)齿轮移动式； 电枢移动式和齿轮移动式，性能较好，但结构复杂。目前应用较多的是电磁控制强制啮合式起动机。 二、电磁控制强制啮合式起动机 1.丰田汽车常规起动机 二、电磁控制强制啮合式起动机 2.国产QD124型起动机 三、新型起动机 1.电枢移动式 起动机 三、新型起动机 三、新型起动机 三、新型起动机 第四节 起动机常见故障和诊断以及试验与调整 * 第三节 典型起动机的结