汽车发动机构造A-第六章柴油供给系6(2014版).ppt

* * * * * * * * * * * * ECD-V1系统其他控制 1、通过控制设置在进气管中的节气门开度来进行进气控制，其目的是降低柴油机低负荷时的噪声和振动，以及防止柴油机发生飞车事故。 2、由于丰田2L-TE型柴油机采用涡流室燃烧室，因此在涡流室内装有起动电热塞。ECD-V1系统通过电热塞控制电路来控制流过电热塞的电流，以实行起动控制。 3、系统还具有故障自诊断及后备控制等功能。 2、时间控制系统 利用电磁阀控制喷油开始时间和结束时间，以改变喷油量和喷油正时。分为电控泵喷油器系统和共轨式电控燃油喷射系统两类。 电控泵喷油器系统：喷射压力高（峰值压力可达240Mpa），但喷油压力不能灵活调节，难实现预喷射和分段喷射。 共轨式电控燃油喷射系统（压力时间控制式电控喷射系统）：设置共轨管进行燃油蓄积并稳定压力，再通过高压油管送给喷油器，由喷油器上的电磁阀控制喷射的开始和终止。 电磁阀起作用的时刻决定喷油正时，起作用的持续时间和共轨压力决定喷油量。按共轨压力分为：高压、中压和低压共轨三种。 ECD-u2（P）型（高压共轨） ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????