化学品船专项设备检查讲述.ppt

化学品船专项设备检查 珠海局 陈景锋 散装运输化学品船的定义 凡从事散装运输危险或有毒液体化学品（温度在37.8℃时，蒸气绝对压力不超过2.8bar的液体）货物的船舶，均被视为散装运输危险化学品船舶。但不包括载运石油或运载与下列类似的易燃货品的船舶： .1具有重大火灾危险性的货品，其危险程度超过石油产品和类似的易燃货品； .2具有易燃性之外，还具有其他重大危险性的货品。 检查依据 1、《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》（简称IBC规则）及其修正案； 2、《散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》（简称BCH规则）及其修正案； 3、中国船级社（CCS）《散装运输危险化学品船舶构造和设备规范》（1996）； 4、中国船级社（CCS）《内河散装运输危险化学品船舶构造和设备规范》（1996）； 5、STCW78/95； 6、《中华人民共和国散装液体货船船员特殊培训、考试和发证办法》 适用范围 见讲义 危险性 《规则》中所涉及到的货物危险性包括： 火灾危险性；健康危险性；水污染危险性；空气污染危险性；与其它物质反应确定的反应危险性。 船型特点 根据载运货物的危险性，可分为1型、2型及3型船舶，其中1型船舶用于运输具有最大危险性货品，2、3型用于运输危险性相继减少的货品。对应不同的船型，其液货舱位置、残存要求、破损标准等的要求也不同；还可按载运的货物种类划分为专用船和多用船。 船型特点 1型船舶系指用于运输CH17中对环境或安全有非常严重危险的货品的化学品船，需用最有效的预防措施消除其泄漏。 2型船舶系指。。。。。。。。相当严重危险。。。。。。。。。。。。。。有效。。。。。。。。。。。 3型船舶系指。。。。。。。。足够严重危险。。。。。。。。。。。。需用中等程度的围护以增加其在破损条件下的残存能力。 因而，1型船舶用于运输具有最大危险性货品，2、3型用于运输危险性相继减少的货品。 对应不同的船型，其液货舱位置、残存要求、破损标准等的要求也不同。 船型特点 在船舶结构方面，化学品船与油船类似，然而由于其所化学品种类的多样性，危险性与污染性并存的特点，因此在洗舱、温度控制、测量、消防、人员防护等多方面有着比油船更复杂的要求，在防污染的操作方面也有其特点。 舱型 按货舱与船体的连接情况，可分为独立液货舱（1）、整体液货舱（2）；按货舱设计压力大小，可分为重力液货舱（G）、压力液货舱（P）；综合来说，散化船的舱型可分为：1G、2G与1P；目前，珠海水域出入的货品如甲苯、二甲苯、苯乙烯、醋酸丁酯等都要求3型船型及2G型货舱。 管路布置 （1）主管路系统：其布置与油船相似 （2）独立管路系统 ：即每个货舱都配备一个货泵及一套独立的货物管系 货物透气系统 可分为开放式与控制式。 开放式货舱透气系统，系指在正常操作期间，对货物蒸气进出液货舱无任何限制的系统。控制式货舱透气系统，指在每一液货舱内设置压力和真空释放阀，以限制货舱中的压力或真空。 货物装卸及控制系统 包括主货泵、加热器等。 对货泵舱和容纳货物装卸设备的其它围蔽处所以及进行货物操作的类似处所均应装设机械通风系统。 惰气系统 船上得到惰性气体有两种方法：取自岸上或船上生产。船上生产惰性气体一般有三种方法：（1）利用物理吸收或分离的方法除去空气中的氧而得到氮；（2）燃烧燃油，然后用水清洗和干燥燃烧所产生的烟气；（3）利用船舶主辅机排出的废气，进行除尘、脱硫等作业而生产惰性气体。而在部分液化气船和化学品船上，由于CO2易与货物反应，因此用使用纯净的氮气，以液体状态低温存放在船上。 电气设备 气体危险处所指的是可燃气体经常存在或容易聚集的区域，如货舱及与其相邻的隔离舱、货泵舱（间）、甲板上的物料间、货物软管存放间、货物压缩机房等。 测量、气体探测及相应的报警系统 液货船上的测量设备主要用于温度、压力、液位等的测量，以及可燃气体探测、毒性探测、含氧量探测等 防火与灭火 货物区域:每一艘船舶都应装有固定式甲板泡沫系统，对于不适合泡沫的货物，可使用干粉或水雾系统。 货泵间：与油轮相似，可装设二氧化碳或卤代烷灭火系统。 人员防护 包括保护设备及安全设备 保护设备：大围裙，长袖的特别手套、适用的鞋袜，连体工作服、护目镜 安全设备：自吸式空气呼吸器一具 保护服、长靴、手套和贴肉护目镜 配腰带、救生索、防爆灯 并备有备用空气瓶 化学品船防污染的特殊要求(MARPOL 附则II的要求) 在MARPOL 附则II中，有毒液体物质被分为A、B、C、D四类，并相应的规定了这些物质在特殊区域内及特殊区域外的排放要求和标准。其危害程度从A到D依次递减，其防污染要求也依次有所放宽。因此，在对化学品船的防污染检查中，除了对机器