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港口物流对地区经济增长的作用 　　[提要] 本文以长江沿线主要港口九江港作为研究对象，选择1995～2012年度九江市GDP和九江港口货运吞吐量数据，运用动态计量模型，研究九江港口货运吞吐量对九江市GDP增长的推动作用。从结果中可以看出，九江港口物流对九江市经济的发展具有很强的正向作用关系。因此，加快九江港建设投入会对九江市的经济产生积极的推动作用。 　　关键词：港口物流；经济增长；协整；误差修正 　　资助情况：2012年江西省社科规划项目（项目编号：12JL05）；2010年江西省高校人文社科资助项目（项目编号：JJ1132） 　　中图分类号：F127 文献标识码：A 　　原标题：港口物流对地区经济增长作用的动态计量实证分析 　　收录日期：2013年5月4日 　　世界上几乎所有港口城市在兴起与发展过程中都有一条共同的发展规律，即“以港兴城，港城共兴”。沿江各区域均把开放开发港口及其港口城市群列为优先发展的地位，利用长江黄金水道之便，发展流域经济，九江区域的开放开发亦不例外地从九江港开始。港口不仅对其所在城市的经济发展具有巨大的促进和推动作用，而且能带动周围地区和腹地经济的发展，因此港口与其所在区域有着非常紧密的联系。本文以九江港口为研究对象，运用动态计量的方法研究九江港口物流与地区经济增长关系，并建议地方政府推动港口建设，完善港口功能。 　　一、数据的平稳性检验 　　（一）数据来源。本文所用的样本取自1995～2012年度数据，选择九江市GDP数据和九江港口货运吞吐量数据。九江市的GDP数据来自于1995～2012年的《九江统计年鉴》，九江港口货运吞吐量数据来源于九江港内部统计资料。用GDP代表九江市国民生产总值，用Q代表九江港口货运吞吐量。以上两个指标，凡是会受到价格影响的指标，本文都将其价格因素予以剔除，将其全部转化为1995年不变价格。同时，为消除时间序列指数数据中存在的异方差现象，对变量数据进行对数变换，变换后不影响原序列的协整关系。指数化变量的自然对数形式可表示为LNGDP、LNQ。（表1） 　　（二）单位根检验分析。检验方程的选取根据相应的数据图形来确定，采用AIC、SC最小准则确定最佳滞后阶数，运用ADF检验法对变量LNGDP、LNQ以及它们的差分系列进行平稳性检验，应用eviews软件，检验结果如表2所示。（表2）我们可以看出，LNGDP、LNQ以及他们一阶差分的ADF检验统计量均大于显著性水平1%、5%、10%时的临界值，所以不能拒绝原假设，序列LNGDP、LNQ以及他们一阶差分都存在单位根，是不平稳的。但是，LNGDP、LNQ的二阶差分的ADF检验统计量均小于显著性水平1%、5%、10%时的临界值，所以拒绝原假设，因此序列LNGDP、LNQ二阶差分不存在单位根，是平稳的。综上所述，LNGDP-I（2），LNQ-I（2）。 　　二、误差修正模型分析 　　（一）求长期均衡方程。由于LNGDP与LNQ序列为二阶单整，存在协整关系，因此可以直接采用OLS法估计变量LNGDP与LNQ之间的长期均衡关系，求它们之间的长期均衡方程。利用表1中数据，用简单回归分析，使用Eviews统计分析软件，求得九江港口物流长期均衡方程： 　　LNGDP=8.118+0.516LNW 　　T：（3.369） （2.667） 　　Adjusted R2=0.9264 F=215.1179 　　从上面长期均衡方程来看，整体显著性明显满足。各项系数的显著性检验均顺利通过。因此，可从长期均衡方程计算出ECM（误差修正项）序列： 　　ecmt-1=LNGDPt-1-8.118-0.516LNWt-1 　　（二）计算误差修正模型。根据误差修正模型方程，设定九江港口物流误差修正模型为： 　　△LNGDPt=α0+α1△LNWt-γecmt-1+εt 　　用普通最小二乘法（OLS）进行估计，得到九江港口物流误差修正模型如下： 　　△LNGDPt=0.0562+0.572△LNWt-0.406ecmt-1+εt （1） 　　（4.643） （4.752） （-1.121） 　　R2=0.935 F=15.462 　　ρ=0.001（方程失效的概率），可见整体性明显满足。 　　（三）模型经济含义及若干结论 　　1、推动力分析。在九江港口货运吞吐量的误差修正模型中，△LNQt前面的参数α1可以看作是货运吞吐量（Q）对九江市经济（GDP）的推动力系数，根据以上九江港口货运吞吐量的误差修正模型方程的系数进行推动力分析。在方程（1）当中，△LNQt前面的系数为0.572，这说明九江港口货运吞吐量（Q）对九江市经济（GDP）的推动力系数为0.572，即当九江港口货运吞吐量增长1%时，将带动九江市经济增长0