[第四周信息资源利用.pptVIP

作业1：政府大数据建设 最近几年，随着移动互联网的兴起，一类关于航班动态的应用程序开始出现。通过一套算法，数据工程师们将机场航班实时动态转换成直观的信息，再传递给用户，让后者能够及时了解到航班的起飞、到达、延误、取消、返航、备降等状态，从而帮助用户更高效地安排行程计划。 目前这个市场上主要有三款应用产品，分别是航班管家、飞常准和航旅纵横，飞常准正是飞友科技推出的一款应用。三款应用中，航班管家和飞常准都是民营企业，上线时间较早，用户数较多；航旅纵横虽然上线最晚，却是由央企中国民航信息集团（中航信）开发，大有后来居上的趋势。 随着这个细分市场呈现三足鼎立的局面，一个问题浮出水面。郑洪峰向《中国企业家》直言，数据是这个行业最重要的资源。但是目前中航信垄断了大部分行业信息，使得飞常准必须通过购买和交换才能获得自己所需要的数据。 “我们的数据成本是非常高的。”郑洪峰告诉本刊，“气象、航班信息、空域流量等信息有些是公开发布的，有些则需要公司向空管局、机场和航空公司购买或交换。” 对于郑来说，获取数据的过程就是一部血汗创业史。据其回忆，早年的各大机场、航空公司之间的数据是割裂的，为了获得准确的航班起降信息，郑洪峰和他的团队就去为这些政府机构、大公司提供技术支持，以此来交换所需要的数据。“我们必须放下身段，他们需要什么我们就做什么。”郑说道。因为飞常准是家小公司，决策链条短，效率高，通过多年的积累，郑洪峰打通了部分数据通道。 郑洪峰的故事并不是孤例。中国一家大型电子商务公司的数据挖掘专家接受本刊专访时提到，现在，越来越多的电子商务公司需要预测非一线城市的物流状况。在这一过程中需要考虑当地交通拥堵程度和天气情况，如果当地政府可以提供这方面的相关数据，可以大大提高运作的效率。以交通数据为例，这位数据挖掘专家使用的是百度地图和高德地图，后来，他发现不能再用了：一方面，与这样的公司合作存在商业机密问题；另一方面，由于交通数据可能来自于这些公司的统计，失真度也是这位数据挖掘专家担心的。“我们非常希望政府能开放一些原始数据。”他继续说道，“我们也希望和领先者能平等地分享数据权，而不是数据成本增加了二三倍。” 郑洪峰和这位数据专家都担心数据垄断，希望政府公平公开地开放数据，这样的做法并非没有借鉴。美国有一个叫做flyontime.us的网站，用户可以从这个网站上获得航班信息和天气情况，其功能与国内的航班动态应用类似。但是值得一提的是，这个网站的数据来源是一个公开的美国政府网站。目前在上面大约有超过40万各种原始数据文件，涵盖了农业、气象、金融、就业、交通、能源等近五十个分类。此外，还有一个地理信息的子站点，专门提供地理信息相关的数据。美国官方表示，这个网站的目的是“方便公众更便捷地获得联邦政府数据，并通过鼓励创新来突破政府的围墙而创造性地使用这些数据。” 据悉，北京市政府数据资源网（）由北京市经信委牵头建设，北京市各政务部门共同参与，于2012年10月推出测试版，目前正在试运行基础上加快制定管理办法，预计年底前发布办法、正式开通。 　　“政府部门拥有大量的信息资源，如果开放给社会利用，会创造更多的价值。比如，政府可以公布北京所有教育类机构的名录、地址，想做相关产业的人，就可以利用这些数据。”北京市经信委副主任童腾飞表示。 　　目前，北京市已有29个部门公布了400余个数据包，涵盖旅游、教育、交通、医疗等各个门类。打开网站主页可以看到，点击量最高的是“土地用途分区”，已被下载435次，由北京市国土资源局提供。旅行社、机场班车线路、星级饭店、高校信息也是非常热门的下载资源。 作业1 请就北京政务数据资源网（ ）进行详细介绍 作业2：上海研发公共服务平台 上海研发公共服务平台是上海市按照《国家科技基础条件平台建设纲要》的总体要求，在《上海实施科教兴市战略行动纲要》中明确提出的一项战略任务。上海研发公共服务平台于2004年7月14日正式开通运行。多年来，平台本着“共建、共享、协作、服务”的理念，致力于将自身打造成为兼具公益性和专业性的平台，通过向全社会提供高效便捷的科技公共服务，提升企业自主创新能力，降低企业创新创业成本，推进产学研的互动与协作，进而系统优化科技创新和产业化环境，为全面提升上海科技国际竞争力提供有力支撑。 上海研发公共服务平台是运用信息、网络等现代技术构建的开放的科技基础设施和公共服务体系，由科学数据共享、科技文献服务、仪器设施共用、资源条件保障、试验基地协作、专业技术服务、行业检测服务、技术转移服务、创业孵化服务和管理决策支持十大系统组成。 ??? 作为国家科技基础条件平台的重要组成部分，上海研发公共服务平台将有效整合集成上海及长三角地区的研发资源，通过开放仪器设施与研究基地，共享科学数据和科技文献，提供专业技