沉桩专项施工方案.docVIP

沉桩专项施工方案 一工程概况 轨道交通11号线北段（二期）川杨河停车场水系调整3标为新建联系河工程，联系河（三八河~殷家浜）河段（桩号LC0+000~LC1+554.04）全长1554.04米，现根据工程的内容的不同分为叁段，第一段：三八河通渠段全长100米工程内容为河道疏浚、护岸、景观及防汛通道工程，第二段：LC0+100~LC1+454.04全长1354.04米工程内容为新开河道、护岸、景观及防汛通道，第三段：殷家浜通渠段全长100米工程内容为河道疏浚、护岸、景观及防汛通道工程 新建联系河1位于浦东新区孙桥镇辖内，南北向河道，北起三八河、南至殷家浜是浦东新区的主要河道之一， 拟整治河道沿线有多座现状桥梁跨越河道，以人行桥为主。 二 施工部署 为保证方桩施工顺利进行，施工时按以下原则部署： 1、本工程划分为三个施工段，每一个方桩沉桩施工段分东岸、西岸二个施工作业面，共计6个作业面分别展开施工，各作业面均布置1台柴油打桩机进行施工，共布置6台柴油打桩机。 2、本工程最长桩为9米，所以采用DD-6型柴油打桩机。 3、方桩沉桩均在所在位置的土方开挖前进行。 三 打桩工程施工要点 1、打桩机进场前，在施工区域道路畅通，路基压实平整，不得有松软，能保持载重车辆正常运行。 2、打桩区域内，事先四周挖掘排水沟，打桩区保持不积水，场地平整，上铺道渣300mm，能使桩架正常行驶，确保打桩工程质量。 3、打桩机进场前，事先要处理完地面地下障碍物，以防发生桩尖打坏，设置倾斜，桩位位移等。 4、进入施工现场的商品桩，必须要有出厂合格证和混凝土测试报告，并报审监理单位，认可后方可沉桩。 6、预制方桩，堆场地基平整坚实，桩身混凝土强度要满足设计要求100%强度。 7、轴线控制桩及临时水准点，根据现场施工技术人员移交的基准轴线和水准点，对其进行复核，并测出轴线，做好桩基轴线的定位控制及现场的临时水准点（数量不少于2个）控制桩和水准点必须设置在不受影响的地方，作出明显标记，并且做好控制桩标记保护措施。 8、轴线及基础控制桩，桩位样桩应作好自检，并请监理进行复核，办好有关手续。 9、桩位样桩要经常核查，丢失随即补上，移位重新调整。 10、对预制桩的质量检查，桩身混凝土强度是否达到设计要求，桩身长度范围内扰度不大于13mm。 11、打桩开始前，进行技术交底，提供地质勘察资料，桩尖平面图水准点标高、平面位置。 12、在工程未打之前，应按设计施工图方格定位，做好永久性座标轴位置，在施工打桩过程中测量依据、复核桩位，再会同监理部经验复核，并办理验收手续后方可正式沉桩。 四 打桩工艺 施工队伍进场后，除复核轴线，放样定位，排除障碍物外，桩部署安排如下：局部地段围堰→桩架就位→混凝土预制桩就位→弹中心线→校正机架垂直度→插桩→检查桩垂直度→沉桩→送桩→桩顶标高测定→沉桩达到设计标高。 五 方桩的打入施工 1、为了便于掌握桩的入土深度，以便于作好打桩记录，桩在压入之前，应在桩的侧面或在桩架上置标尺。 2、桩基工程的测量，一定要同一个水准标高引出，不能在龙门板引出，打桩过程中龙门板带来的一定的变化。 3、打桩施工，根据设计桩型250×250×7000方桩采用0.6吨打桩机打入完全符合国家规范桩机要求。 4、打桩开始时，插桩必须正直，用双向经纬仪校正桩身垂直度，偏差不得超过0.5%桩锤，桩帽（送桩）和桩身应在同一中心线上，一开始就要保证质量，既要保证桩的垂直度，又要保证桩顶不致被打碎。 5、开始打桩时落距要较小，待桩入土到一定得深度后，再按要求的落距进行，一般情况柴油机最大落距不宜大于1500mm，并应使锤跳动正常。 6、贯入度已达到规定数，而桩尖标高未到达时继续击三阵，每阵10击的平均贯入度，不应大于规定的平均值。 六 打桩完毕的允许误差 1、上有基础梁的垂直基础梁中心小于100mm。 2、沿基础梁中心线小于100mm。 3、打桩过程中，应严格控制桩身垂直度和桩尖标高，桩的垂直偏差不得超过1/200，桩尖标高允许偏差为+100mm。 七 质量保证措施 1.样桩偏差大于10mm，测量定位后必须复核，正式打桩前对轴线和桩位再复验一次，以防误差。 2.打桩机就位，并调整使桩架处于垂直平稳状态，采用经纬仪校正垂直。 3.预制桩在起吊运输和沉桩时，必须达到100%强度，并满足龄期达28天。 4.预制桩搬运过程中，采用两点起吊法，起吊对桩身两端要同时离地，吊点距桩一端距离1500mm，在沉桩定位时，桩的起吊是利用桩架附设起吊就位，此时一点起吊应距桩端2000mm，垫索与桩身接触需加衬垫，以防损坏桩的棱角。 5.对预制桩的外观及几何尺寸进行检验，并注意表面的收缩