第五章发动机冷却系题材.pptVIP

5、安装与皮带调整装置 货车风扇常和发电机一起由曲轴带轮通过三角V带驱动 为调节V带的张紧程度，通常将发电机的支架做成可调节的 五、电动风扇（与发动机转速无关） 1、优点：结构简单、布置方便；不消耗发动机功率而使燃油经济性得到改善 2、驱动方式：一般采用双速直流风扇电动机驱动，并由蓄电池供电 3、电控方式种类： 温控开关控制 风扇电动机的开关由位于散热器上的温控开关控制 电脑控制 当冷却液温度高于368K（95°C）时，温控开关低温触电闭合，风扇电动机以1600r/min的转速低速转动；当冷却液温度升高至378K时，温控开关高温触电闭合，风扇电动机以2400r/min的转速高速转动 六、风扇离合器 1、作用：控制风扇的扇风量，自动调节冷却强度 2、优点：减少发动机功率损失；减少风扇噪音；改善低温起动性能，节约燃料及降低排放 3、类型：硅油式、电磁式 硅油风扇故障应急措施：若硅油风扇离合器故障（如漏油等）时，可松开圆柱头内六角螺钉，把锁止板端部的指销插入主动轴孔内，再旋紧螺钉，是风扇、离合器壳体与主动轴连成一个整体 电磁式风扇离合器 七、膨胀水箱 1、材料：多用半透明材料，如塑料 2、作用： 方便直接观察冷却液面高度； 避免因空气不断进入而氧化机件； 使冷却系中水、气分离，保持系统内压力，提高水泵的泵水量 3、工作原理： 散热器盖上的阀门虽然能调节冷却系内的压力．但在调节过程中放掉一部分蒸汽(水)，又放进了一部分空气。这时，冷却系中的空气、蒸汽和水一起循环，使冷却能力下降，水泵的泵水量降低，并造成冷却系内压力不稳定和冷却水的不断消耗。为此，在水套和散热器的上部容易积存空气和蒸汽。 加装膨胀水箱后，散热器中的蒸汽跑和水套中的蒸汽泡通过导管进入膨胀水箱，从而使气水彻底分离。由于膨胀水箱温度较低，进入的气体冷凝，一部分变成液体重新进入水泵，而一部分积存在膨胀水箱液面上起缓冲作用，使冷却系内压力保持稳定。 八、百叶窗 作用：通过调节流经散热器的空气量来调节冷却强度，起辅助调节冷却强度的作用 控制方法： 可由驾驶员通过手柄在驾驶室内操作、控制 也可根据水温高低，自动调节百叶窗挡风板的开度 知识目标 能正确叙述水冷却系的作用、结构及工作原理； 能正确描述水冷系冷却强度调节的方式； 能正确描述水冷系主要机件的检测及维修方法。 单元五 发动机冷却系 水冷系组成和水路 水冷却系主要机件构造与工作原理 水冷却系检修 冷却系概述 章节测验 第一节 冷却系概述 冷却系的作用 使发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。 冷却强度对发动机的影响 冷却不足（发动机过热） 充气效率下降 运动机件间正常间隙破坏 零件力学性能下降 润滑油粘度降低 不正常燃烧现象 ——影响发动机输出功率 ——零件不能正常运动 ——变形、损坏 ——加剧零件磨损 ——如：早然、爆燃 冷却过度（发动机过冷） 燃料蒸发困难 散热过多 润滑油粘度增大 冷却系的类型 风冷系 定义：是以空气为冷却介质，将热量通过装在气缸体和气缸盖表面的散热片直接散入大气中而进行冷却的一系列装置。 缺点：冷却效果差、噪声大、功率大 仅用于部分小排量及军用汽车发动机 水冷系 ——发动机功率下降 ——增加燃油消耗 ——加剧零件磨损 定义：通过冷却液在发动机水套中循环流动而吸收多余热量，再将此热量散入大气而进行冷却的一系列装置。 优点：冷却强度大、易调节；可用热水预热发动机，便于冬季起动 广泛用于汽车发动机 发动机正常温度 冷却系类型 气缸盖温度 气缸壁温度 风冷系 433～473K 423～453K 水冷系 353～363K 470～550K K开尔文温度 第二节 水冷系组成和水路 水冷系组成 组成：水冷系由水泵、散热器、节温器、风扇、冷却水套、膨胀水箱及其他附属装置等组成。 水泵 安装在发动机缸体前端或侧面，由曲轴驱动 对冷却水加压，强制冷却水在循环管内循环流动 散热器 安装在发动机前方支架上 增大散热面积，加速冷却水的散热 节温器 位于气缸盖出水管内或水泵进水口处 控制冷却液的循环线路 风扇 装在散热器后面，由曲轴或电动机驱动 增大空气流量和流速，加强散热器的散热效果 水套 在气缸盖或气缸体上制出的夹层空间 冷却液在气缸体的工作区域 冷却液循环水路 小循环水路（水温低时） 冷却液从气缸盖出水孔不经散热器直接流回水套 大循环水路（水温高时） 冷却液从气缸盖出水孔流经散热器，再经水泵流回水套 捷达王轿车发动机冷却循环水路 膨胀水箱 进气道 节气门控制单元 暖风热 交换器 变速箱机油冷却器 散热器 机油冷却器 节温器 水泵 发动机 宝来轿车发动机冷却循环水路 冷却液（加注防冻液等） 汽车发动机中使用的冷却水应是清洁的软水，如雨水，雪水或自来水，而井水、河水、海