秦抚环境、安全文明施工、职业健康策划文件(修改1).doc

秦抚快速路道路工程BT项目三标段 ——黄河道互通（桥梁部分） 环境保护、安全文明施工及职业健康安全 管理策划文件 编 制 人： 审 核 人： 批 准 人： 编制单位：秦皇岛市政建设集团有限公司 秦抚快速路道路工程BT项目三标段工程项目部 编制时间：2014年4月 一、工程简介 3 二、工程主要结构形式 3 三、主要设计技术标准 5 四、工程地质条件 6 五、主要材料 6 六、参建单位 8 七、合同施工内容 9 八、施工管理依据 9 九、项目施工安全保证措施 10 一、安全目标 10 二、建立、健全项目经理部安保体系结构图 10 十、现场文明施工措施 12 一、合理规划施工用地 12 二、科学设计施工总平面 12 三、建立健全施工现场文明施工管理组织 13 四、 建立文明施工现场 13 十一、环境保护措施 13 一、防止大气污染 13 二、防止施工噪音污染 14 十二、职业健康安全健康保证措施 14 一、职业健康安全管理的主要风险识别 14 二、职业健康保证措施 14 十三、环境因素识别、危险源辨识、风险评价和风险控制 15 附表1. 危险源辨识、风险评价和控制策划表 16 附表2. 重大风险清单 20 一、工程简介 本工程起于抚宁县洋河南岸，与抚昌公路相接，向东沿洋河南岸布线，经黄金山头、沿沟屯与留守营连接线相交，经丁庄，由贺庄村南跨越洋河后路线转向东北，向东北经渠子口、朝阳庄，在小李庄南侧下穿北戴河连接线高速公路后跨越戴河，经高家岭、张马坊，在杨户屯西侧上跨津秦客专，终点设互通和黄海道、兴凯湖路相接。 本合同段讫桩号K21+849.2~K24+095.707，线路长度2.247km。本合同段沿线地形为村庄，地形地质情况较简单，农业发达，路线设置黄河道互通和黄河道、兴凯湖路相接。 本合同段主线共设分离立交60m/1座，小桥10m/1座，箱型通道（涵洞）18m/2座；海河道互通设置跨线桥664m/3座、通道90m/9座、中桥120m/2座。 二、工程主要结构形式 1、装配式预应力混凝土连续箱梁结构 主线大桥为秦抚快速路位上的主线桥梁，该处线位平面位于A=387.298的右偏缓和曲线上，桥面横坡为双向1.5%，纵断面位于R=8000m的竖曲线上；墩台等角度位置。从施工、结构受力等方面考虑，该桥采用预应力混凝土连续小箱梁。 桥梁设计方案如下：3*20m预应力混凝土连续小箱梁，0#台和3#台设置单组伸缩缝。 预应力混凝土连续小箱梁采用8片梁布置，梁间距为2.886m，梁高为1.2m，预制宽度为2.4m，现浇段为0.486m,具体设计另见说明。 下部结构采用柱式墩，肋板台，钻孔灌注桩基础，桩基类型为摩擦桩。桥墩柱间距为6m，截面为1.2m直径的圆形墩柱，下接桩基础，桩径1.5m；桥台采用肋板桥台，桩基础，桩径为1.2m。 支座设置：均采用板式橡胶支座，桥台支座型号为GYZF4250*54，桥墩支座型号为GYZ325*55。 2、现浇预应力混凝土连续箱梁结构 （1）兴凯湖路跨线桥（左幅NK0+883.024右幅NK0+891.086）位于黄河道互通内，为互通内上跨主线跨线桥。左幅起点桩号NK0+683.524，终点桩号NK1+083.524，全长400m，右幅起点桩号NK0+701.524，终点桩号NK1+081.648。本桥纵面位于R=2500m竖曲线上，平面位于直线内。跨径组合：左幅：3*28+（18+2*25+18）+（2*28）+（3*24）+（20+2*28+20）m，右幅：20+28+20+（20+2*22+20）+（3*28）+（2*23.0617）+（30+32+30）m，共五联。桥梁上部为现浇预应力箱梁结构，单箱多室截面，梁高160cm，悬臂长度为240cm，悬臂根部厚度45cm，腹板厚度50~80cm，右幅除第三联张拉控制应力为0.75fpk，其余四联张拉控制应力均为0.73 fpk；下部结构采用柱式墩，柱径1.5m，桩径1.6m；0号桥台采用肋板式桥台，N号台采用柱式台，桩径1.5m，基础均为钻孔灌注桩基础。全桥采用盆式（GPZII型）支座。 （2）C匝道跨线桥 CK0+704.104位于黄河道互通内，为匝道桥。交角900，起点桩号CK0+617.604，终点桩号CK0+777.604，全长158m。分为两联：（25+25+25）+4*20m，与主线交点上跨桩号为CK0+672.605。本桥位于左偏圆曲线（起始桩号CK0+619.604，终止桩号CK0+676.781，半径：140m）、左偏缓和曲线（起始桩号CK0+676.781，终止桩号CK0+711.781，参数A：70），右偏缓和曲线（起始桩号CK0+711.781，终止桩号CK0+755.811，参数A：1