叠合梁施工组织设计(终)全解.docVIP

目 录 一、工程概述 1 1.1.工程概况 1 1.2.施工环境条件 1 二、叠合梁施工方案概述 3 2.1.叠合梁施工质量目标 3 2.2叠合梁总体施工思路 3 三、锚固钢横梁安装 3 3.1锚固钢横梁加工制作及运输 3 3.2锚固钢横梁的安装流程 4 3.2锚固钢横梁的安装 5 四、叠合梁安装 7 4.1叠合梁安装流程 7 4.2钢箱梁0#块（L0、LZ0、LB0）安装 11 4.3 LZ1～LZ11、LB1～LB11段钢梁安装 16 4.4尾梁段（LB13）钢箱梁及过渡孔箱梁施工 22 4.5边跨合龙段（LB12）钢箱梁施工 27 4.6 LZ12~LZ16段钢箱梁施工 28 4.7中跨合龙段（LZ17）钢箱梁施工 28 4.8临时固结解除 29 五、高强螺栓施工 30 5.1执行标准、规范 30 5.2高强度螺栓复检 30 5.3高强度螺栓的保管、存放 30 5.4高强度螺栓施工 31 六、斜拉索施工 34 6.1斜拉索施工流程 34 6.2斜拉索施工设备布置 34 6.3放索 35 6.4 挂索 36 6.5 斜拉索张拉 37 七、桥面板安装 39 7.1.桥面板安装的总体思路 39 7.2桥面板的转运及安装 39 7.3桥面板湿接缝施工 43 7.4桥面板反顶措施 43 7.5桥面板预应力施工 45 八、施工进度计划 49 8.1主要分项施工周期拟定 49 8.2主要节点形象进度 49 九、机构组织、材料、设备及劳动力的安排 50 9.1.机构组织 50 9.2.劳动力安排 50 9.3. 材料使用计划 51 9.4. 机械设备使用计划 51 十、质量保证措施 52 10.1确保工程质量的措施 52 10.2质量管理机构 52 10.3质量保证体系 53 十一、安全及环保措施 55 11.1安全保证措施 55 11.2环保措施 57 11.3文明施工 57 主桥叠合梁施工组织设计 一、工程概述 1.1.工程概况 颗珠山大桥位于东海大桥港桥连接段，西起颗珠山岛，起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。主桥斜拉桥部分总长610m，采用双塔双索面叠合梁结构，钢箱梁梁高3.0m，钢横梁梁高2.7m，为焊接I字型梁，横梁间距为4.5m。钢横梁间设三道小纵梁。全桥共有65个梁段，其中9m标准段56个，13.5m段6个，2个尾梁段，1个合拢段。梁段参数详见下表。 各梁段参数表 梁 段 外型尺寸（长×宽×高） 数量（节） 单重（吨） 0号段 13.5m×39.006m×3m 6 200 标准段 9m×39.006m×3m 56 120 尾梁段 16.5m×39.006m×6.5m 2 270 合拢段 5.5m×39.006m×3m 1 55 全桥共分64个拼缝，分为A、B、C、D、E五种类型，其中A型拼缝为36处，B型拼缝为6处，C型拼缝为10处，D型拼缝为4处，E型拼缝为8处。 与钢梁结合成一体的钢筋混凝土桥面板分预制板和现浇缝两大部分。桥面板采用C60高性能砼，板厚26cm，共分206种536块。 斜拉索采用扇型密索布置，梁上索距9m，塔上索距约2m，斜拉索采用φ7镀锌高强钢丝、彩色聚乙烯（HDPE）塑料护套、冷铸锚具，预留减震装置。 1.2.施工环境条件 1.2.1 水文特征 桥位区所处海域的潮汐主要受东海前进潮波控制，潮汐类型属非正规半日浅海潮型，每个潮汐日有两次涨潮和两次落潮的过程。本区海流以潮流占主导地位，推算最大潮流速近3.0m/s。 ⑴潮位 不同重现期高低潮位表 测站 20年 50年 100年 高潮位 低潮位 高潮位 低潮位 高潮位 低潮位 芦潮港站 3.60 -2.80 3.68 -2.98 3.73 -3.13 大戢山站 3.42 -2.64 3.58 -2.74 3.70 -2.81 小洋山站 3.35 观音山站 -2.83 潮汐特征表 站位潮汐特征 芦潮港站（1978～1994） 小洋山站（1978～1994） 平均高潮位(m) 1.860 1.52 平均低潮位(m) -1.34 -1.23 最大潮差(m) 5.14 5.03 平均潮差(m) 3.2 2.75 ⑵波浪 本海域以NE向作为控制浪向.20年一遇波浪要素值为：H5%=4.49m，波浪波长L=62.6m、周期T=7.5s。NE向100年一遇的波浪要素值为：H1%=6.8m，T=7.8s，L=85.2m。 1.2.2 气象特征 桥位区位于亚热带南缘，东亚季风盛行区，受季风影响东冷夏热，四季分明，降水充沛，气候变化复杂。多年平均气温15.8℃，历年最高气